星愿刚坐稳王座，零跑就带着“激光雷达”来砸场子了

这两年小车里的爆款，我想来自吉利的星愿一定是其中之一。常年月销3万+的数据，硬生生把曾经不可一世的海鸥从王座上拉了下来。但市场就是这样，你刚坐下，就有人惦记你的位置。

现在，零跑汽车开始朝这个领域下手了，推出了纯电小型车-零跑A05，这台车沿用了零跑一贯的打法，把原本不属于这个价位的东西塞进去，也可以看做是同期推出A10的轿车形态。依旧是主打智能化和长续航，但这次零跑下手更狠，6.39万到9.09万的定价，摆明了就是来搅局的。

外观：不随波逐流的“嘻嘻哈哈”

先看外观。 零跑A05整个前脸走的不是那种尖锐犀利的路线，而是圆润饱满的风格。车头中间是零跑的logo，两侧头灯内搭了三条光源，点亮之后像一张笑脸。官方管这个叫“嘻嘻”大灯，确实有点那个拟态的意思。

前脸中间做了内凹处理，两侧纵向导流槽配三角形装饰板，底部凸出的前唇和进气格栅给车头增加了一点运动感。整体来看，这台车没有用满大街都是的贯穿式头灯，这种选择在同质化严重的当下反而成了辨识度。

侧面造型更有辨识度。4200mm的车长、1800mm的宽度、1560mm的高度，轴距2605mm。这个尺寸在小型轿车里属于正常水平，和吉利星愿差不多大，但零跑用了短前悬设计，四个轮子尽量往四个角推，把更多的长度留给车厢。

门把手是半隐藏式的，不是那种冬天冻住弹不出来的全隐藏式，属于实用和美观之间找了个平衡。充电口盖与后视摄像头以一体化造型整合于车侧，造型做得非常简洁。冲浪板样式的斜向条纹侧裙和D柱雕刻饰板算是一点小点缀，给这台小车增加了一点运动感。

车尾最大的亮点是尾灯。在清一色贯穿式尾灯的当下，零跑A10做了一对分体式尾灯，灯腔内部的笑脸元素比前脸更明显。官方叫“哈哈”尾灯——前脸嘻嘻，尾部哈哈，前后呼应上了。点亮之后的辨识度确实高，夜里远远一看就知道是什么车。车顶有扰流板，尾箱线条厚实饱满，后保险杠略微突出，整个车尾的风格和车头统一起来了。

车机：8155/8295双芯片可选

坐进车里，车机系统是这台车另一个不太符合价位的地方。入门版标配高通8155座舱芯片，激光雷达版配置高通8295车机芯片。14.6英寸的2.5K中控屏加8.8英寸的液晶仪表，这个屏幕规格放在6-8的车里确实不多见。

车机系统是Leapmotor OS，接入了通义千问AI大模型。实际用起来支持连续对话、主驾免唤醒、方言识别、可见即可说这些功能。说白了就是不用一遍遍喊唤醒词，你想调空调、切歌、设导航，直接说就行，车机听得懂。另外还支持声纹识别和儿童模式，家里有小孩的话会方便一些。

中控区域有个悬浮式的IP Bar，可以自己加装氛围灯、香薰、安全锤这些小配件，算是个增加可玩性的设计。不过要提一嘴，全车没有手机无线充电，扶手箱里倒是提供了Type-C接口，其中一个支持60W快充。这个取舍有点意思——零跑可能觉得与其给一个慢充板，不如给个正经的快充口。

空间：小车也有魔术空间

空间是这台车另一个值得聊的地方。 4200mm的车长能做到什么样的后排空间？就拿我178cm的身高来说，在调整好前排座椅之后，后排腿部有一拳半左右。这个表现主要得益于CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，说白了就是把电池和底盘做成一个整体，省掉了传统电池包占用的厚度，车内垂直空间就出来了。

前排靠背还配了折叠小桌板，带挂钩和杯架，这个配置在这个价位的车里确实不常见，不是多刚需的东西，但偶尔用上会觉得挺贴心，也能提升家庭的幸福感。

后备箱常规容积474L，放倒后排能扩展到1308L。最实用的是盖板下面那个106L的下沉储物舱，带排水槽，可以直接用水冲洗。平时买海鲜、放湿雨伞、装带水的露营装备，直接扔下面就行，不用担心弄脏车厢。全车一共34处储物空间，零跑在这台车的空间利用率上确实下了功夫。

驾驶辅助：激光雷达+8650芯片的降维打击

驾驶辅助是这台车最“不讲道理”的地方。 8.59万的515激光雷达版，搭载了1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗摄像头，一共27个感知硬件。辅助驾驶芯片是高通8650，算力200TOPS。8万多的车给激光雷达和8650芯片，放在两年前，这套硬件组合是20万以上车型才会考虑的。

功能上支持“车位到车位”全场景领航辅助。只要你设定好目的地，车自己从车位开出来、过闸机、上城市道路、上高速、下高速、进目的地停车场、最后自己泊入车位。整个过程不需要你接管。

泊车方面给了6种功能：自动泊车、自定义泊车、手机遥控泊车、直进直出、记忆泊车、120米循迹倒车。其中120米循迹倒车在窄巷子里掉头的时候会很实用，车自己记住怎么开进来的，然后原路倒出去。

主动安全方面，全速域AEB支持最高120km/h刹停。零跑还承诺所有激光雷达版车主可以免费OTA升级高阶辅助驾驶功能，硬件预埋、软件持续迭代，这套打法在更贵的车上见过，但在8万多的车上确实少见。不过需要说清楚，这些功能只有激光雷达版才有，中低配版本配备的是基础的L2级辅助驾驶。

总的来说，零跑A05这台车，本质上是在做一个“既要又要”的事情——既要小车的灵活和价格，又要大车的空间和配置。从实际产品力来看，它确实在几个关键点上做出了差异化：入门配备高通8155车机芯片、88.1%的得房率、8万级带激光雷达和车位到车位辅助驾驶、8295车机芯片。这些配置单独拎出来都不稀奇，但放在一台6.39万到9.09万的小型SUV上，就有点意思了。

当然，它也不是没有妥协的地方。全系没有座椅通风，后排横向空间不算宽裕，高速行驶时风噪胎噪比较明显。但话说回来，在这个价位里找一台十全十美的车本身就不现实。

零跑A05的做法很直接，把有限的成本花在用户最能感知到的地方：屏幕、空间、辅助驾驶。至于那些可以忍受的短板，就留给价格去解释了。

总之，小车市场的牌桌上，又多了一个不好惹的玩家。