2027年墨西哥新能源电动车展AMOF

2027年墨西哥新能源电动车及充电桩展AMOF 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年墨西哥新能源电动车及充电桩展

The 4thAMOF 2027

展会时间:2027年04月20-22日

展会地点:墨西哥·瓜达拉哈拉Expo Guadalajara

举办周期:一年一届·第4届

主办单位：Italian Exhibition Group、Deutsche Messe

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年墨西哥新能源电动车及充电桩展AMOF 2027是墨西哥面向未来出行与电动交通领域的专业展会。将在2027年04月20-22日举办。展会以“未来出行”为核心，将新能源汽车、智能交通、充电基础设施、可持续发展以及数字化技术放在同一平台展示，展会覆盖未来交通、轻型车辆、基础设施与可持续发展、移动出行创新服务以及电动出行生态等多个板块，已经不局限于单纯的新能源汽车展示，而是围绕整个未来出行产业链展开。

2027年墨西哥新能源电动车及充电桩展AMOF 2027的一个特点，是展品和应用场景覆盖比较广。新能源汽车部分包括混合动力、插电式混合动力、纯电动车、自动驾驶、氢能及太阳能车辆，同时还涉及微型出行、最后一公里运输和空中出行等新兴领域。基础设施板块则包括EV/EVSE充电站、可持续基础设施、储能、发动机、汽车零部件及相关供应设备。对于充电桩、储能系统、汽车电子和新能源零部件企业来说，这样的展品结构能够更直接地对应墨西哥新能源汽车产业正在扩大的配套需求。

除了整车和充电设施2027年墨西哥新能源电动车及充电桩展AMOF 2027还把人工智能、ADAS、自动驾驶、智能交通管理、智能停车、车队管理、共享出行、数字支付、网络安全和车联网等技术纳入展会体系。也就是说，展会关注的不只是“电动车怎么卖”，还包括车辆如何连接城市、能源和数字化服务。AMOF希望将未来出行生态中的不同参与者集中到同一展示平台，这也是其与传统新能源汽车展会相比比较鲜明的特点。

从墨西哥市场本身来看，2027年墨西哥新能源电动车及充电桩展AMOF 2027举办地瓜达拉哈拉所在的哈利斯科州拥有较强的制造业和科技产业基础，展会也因此具备较好的产业环境。AMOF官方往届展中可以看到BYD、BMW、WEG Mexico、Keysight Technologies、Cluster Automotriz de Guanajuato等企业和机构参与，覆盖整车、汽车技术、零部件、工业设备及产业服务等不同领域。

对于希望了解墨西哥新能源出行市场的企业而言，2027年墨西哥新能源电动车及充电桩展AMOF 2027的价值在于它把新能源汽车、充电基础设施、智能交通和未来出行技术放在了同一个产业场景中。尤其是墨西哥新能源车销量持续增长、充电网络逐步扩张的背景下，整车企业、充电设备企业、汽车零部件企业、储能企业以及智能交通技术企业，都可以从2027年墨西哥新能源电动车及充电桩展AMOF 2027的展会结构中找到对应的市场切入点。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车：纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车：智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）：电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆：电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆：电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具：电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆：电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统：ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统：激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统：域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子：功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全：主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证：自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池：锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统：电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统：驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统：串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能：燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统：高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备：交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设：公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理：能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统：工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统：光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网：V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件：发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件：ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰：仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备：工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺：模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料：铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱：数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）：触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统：车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术：V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台：智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养：汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护：润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级：性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件：原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证：整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务：汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶：Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能：AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济：eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通：智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术：数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行：Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新：高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍：

一、墨西哥新能源电动车及充电桩市场分析

1. 市场规模持续扩大

墨西哥已经成为拉丁美洲最具增长潜力的新能源汽车市场之一。受制造业升级、国际汽车产业转移以及环保政策推动，新能源汽车销量连续增长。充电基础设施建设进入快速发展阶段。数据显示，2025年墨西哥电动车充电市场规模达到3.313亿美元，预计2034年将达到35.63亿美元，2026—2034年的年均复合增长率达到29.3%。

2. 北美产业链重构带来新机遇

受《美墨加协定》影响，越来越多的汽车制造企业将生产基地转移至墨西哥。凭借较低的制造成本、完善的工业体系以及毗邻美国市场的区位优势，墨西哥已经成为北美新能源汽车产业链的重要组成部分。目前，包括电池、汽车零部件、整车制造以及充电设备在内的产业投资正在持续增加，为新能源汽车市场的发展提供了有力支撑。

3. 充电基础设施进入高速建设阶段

与新能源汽车销量相比，墨西哥的充电网络建设仍存在较大缺口，因此基础设施建设成为当前市场的重要任务。2025年，墨西哥充电基础设施市场规模达到6.49亿美元，预计2034年将增长至91.13亿美元，年均复合增长率达到34.12%。公共充电网络、高速公路快充以及商业充电站成为投资最活跃的领域。

4. 外资成为市场发展的重要推动力

近年来，大量国际资本开始进入墨西哥新能源汽车市场。除了整车企业不断扩大投资以外，充电运营企业、能源企业以及金融机构也开始布局相关业务。跨国企业通过建设生产基地、设立研发中心以及建立本地供应体系，不断提升墨西哥在全球新能源汽车产业中的地位。外资持续流入，也进一步加快了充电基础设施建设速度。

5. 墨西哥城成为核心消费市场

从区域分布来看，中部地区是墨西哥新能源汽车产业最集中的市场，其中墨西哥城占据主导地位。2025年，中部地区占全国充电市场的42.3%，位居全国第一。较高的人口密度、完善的商业体系以及地方政府的支持政策，使墨西哥城成为新能源汽车和充电设施建设最活跃的区域。

6. 市场仍处于成长阶段

与美国、加拿大等成熟市场相比，墨西哥新能源汽车产业仍处于发展初期。目前，市场仍面临充电网络覆盖不足、标准体系有待完善以及消费者认知有限等问题。但从长期来看，制造业转移、政策支持以及国际资本进入，将继续推动新能源汽车市场保持较高增长速度

二、墨西哥新能源电动车及充电桩产业细分

1.新能源电动车产业链结构

墨西哥新能源车产业链由整车制造、动力电池、驱动系统、电子控制、充电设备与售后服务六大环节构成。整车制造集中在北部与中部工业带，包括新莱昂州、科阿韦拉州、瓜纳华托州等区域。动力电池环节以外资企业为主，LG Energy Solution、AESC等在墨西哥布局电池组装与模组生产。本地供应链主要集中在线束、车身结构件与电子零部件。

2.新能源车产品细分

墨西哥市场的新能源车以插电式混合动力（PHEV）与纯电动车（BEV）为主，其中PHEV在家庭用户中占主导地位，主要由丰田、福特、比亚迪等品牌提供。BEV则在城市通勤与共享出行领域增长迅速，特斯拉、比亚迪、日产、JAC等品牌占据主要份额。商用车领域以电动轻卡、电动公交与物流车为重点，受到城市减排政策推动。

3.充电桩产业细分

墨西哥充电设施分为公共充电桩、商业充电桩与家庭充电桩三类。公共桩由政府与能源企业主导建设，主要布局在城市交通枢纽与商业区；商业桩由购物中心、酒店、办公园区与车企自建网络组成；家庭桩由车企与能源公司提供安装服务。技术上分为交流慢充（AC）与直流快充（DC），其中快充占比约18%，但在高速公路与跨城交通场景中需求快速上升。

4.区域产业分布

产业分布呈现明显的区域集聚效应：

北部工业带（蒙特雷、新莱昂）：整车制造与电池组装集中区。

中部汽车走廊（瓜纳华托、克雷塔罗）：供应链企业密集，充电设施建设领先。

墨西哥城都市圈：新能源车消费与公共充电桩密度最高。

区域产业结构形成“北部制造、中部供应、首都消费”的格局。

三、墨西哥新能源电动车及充电桩政府政策

1.国家能源转型政策框架

墨西哥政府在《国家能源计划（2022–2030）》中明确提出交通电气化目标，要求提高可再生能源占比并推动电动车普及。能源部（SENER）将电动车与充电基础设施纳入国家能源战略，强调“交通减排 + 电力系统现代化”的双路径。政府目标是到 2030 年实现至少 15% 的新车为新能源车，并在主要城市建立覆盖式充电网络。

2.税收与进口政策

墨西哥财政部（SHCP）对新能源车实施进口关税减免政策，部分车型可享受 0% 进口关税。新能源车企业可申请增值税减免、设备进口优惠以及绿色投资抵扣。对于充电桩设备，政府允许企业以“能源基础设施设备”类别申报，享受加速折旧政策。

3.充电基础设施政策

能源监管委员会（CRE）发布充电桩建设与运营规范，要求公共充电桩必须接入国家电力系统监测平台，并遵守统一的计费与安全标准。政府推动高速公路快充网络建设，计划到 2030 年实现主要跨城高速公路 100% 覆盖快充站。

4.地方政府激励政策

墨西哥城、瓜达拉哈拉、蒙特雷三大都市圈推出地方补贴政策，包括新能源车路税减免、停车优惠、公交电动化补贴等。墨西哥城还要求网约车平台逐步提高电动车比例，推动城市交通电气化。

四、墨西哥新能源电动车及充电桩市场趋势

新能源车销量持续高速增长：根据 AMIA 数据，新能源车销量在 2024–2026 年保持年均 40%–50% 增速。随着特斯拉、比亚迪、通用、福特等车企扩大墨西哥产能，预计 2027 年新能源车销量将突破 10 万辆，2030 年达到 25–30 万辆。

中国品牌快速渗透：比亚迪、JAC、奇瑞等中国品牌在墨西哥市场增长迅速，2026 年中国品牌新能源车占比已超过 28%。中国品牌在价格、续航与供应链本地化方面具有优势，预计未来三年仍将保持强势增长。

充电桩建设进入加速期：墨西哥公共充电桩数量预计在 2026–2030 年间从 3.2 万台增长至 12–15 万台。快充占比将从目前的 18% 提升至 35%–40%。高速公路快充网络将成为投资重点，商业地产与零售场景将成为新增充电桩的主要部署区域。

商用车电动化成为新增长点：物流车、电动轻卡、电动公交在政策推动下增长迅速。墨西哥城与蒙特雷已启动公交电动化计划，预计 2030 年电动公交占比将达到 30%。电动物流车在电商与城市配送领域需求强劲。

五、墨西哥新能源电动车及充电桩产业概况

1.整车制造产业：墨西哥是北美最大的汽车制造基地之一，新能源车生产集中在北部工业带（新莱昂、科阿韦拉、奇瓦瓦）。特斯拉在新莱昂州建设大型工厂，比亚迪、通用、福特等车企在当地扩建新能源产线，使墨西哥成为北美电动车出口中心。

2.动力电池与零部件产业

动力电池产业由外资主导，LG Energy Solution、AESC 等在墨西哥布局电池组装与模组生产。本地供应链企业主要集中在线束、车身结构件、电子零部件等领域，正在向电动车专用零部件延伸。

3.充电桩产业结构

充电桩产业由能源企业、车企、商业地产与独立充电运营商共同构成。IEnova、Enel X、Blink、ChargeNow 等企业在墨西哥布局公共充电网络。车企如特斯拉、比亚迪、日产自建充电网络，商业地产则成为新增充电桩的重要场景。

4.区域产业分布

产业呈现“北部制造、中部供应、首都消费”的结构：

北部：整车制造与电池组装集中。

中部：供应链企业密集。

墨西哥城：新能源车消费与公共充电桩密度最高。

六、墨西哥新能源电动车及充电桩市场动态

车企扩产与投资加速：特斯拉新莱昂工厂进入建设阶段，比亚迪宣布扩大墨西哥生产布局，通用与福特将部分北美新能源车产能转移至墨西哥。整车产能扩张带动供应链与充电基础设施同步增长。

公共充电网络快速扩容：Blink、Enel X、IEnova 等企业在 2025–2026 年新增数千台公共充电桩。墨西哥城与瓜达拉哈拉启动城市快充网络建设计划，商业地产与零售场景成为新增充电桩的主要部署区域。

政策推动商用车电动化：墨西哥城交通部推动公交电动化，2026 年新增电动公交超过 500 辆。物流企业如 DHL、Estafeta、Amazon Mexico 加速部署电动物流车，推动商用车市场成为新的增长点。

跨境供应链协同增强：USMCA（美墨加协定）推动墨西哥成为北美电动车供应链核心。美国市场对墨西哥电动车与电池需求上升，使墨西哥新能源产业呈现“出口驱动 + 内需增长”的双动力结构。

七、墨西哥新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

墨西哥新能源车市场已经形成较为明显的品牌集中度。根据ICCT相关数据，2024年墨西哥BEV市场中，BYD占约52%，Tesla约14%，JAC约7%，前三个品牌合计占据七成以上市场。PHEV市场的集中度更高，BYD占比约73%，BMW和Volvo分别约5%。从车型结构看，BYD在纯电和插混两个主要细分市场都已经建立起较强优势。(internext.espm.br)

如果把BEV和PHEV放在一起观察，2024年的品牌格局同样比较集中。墨西哥汽车经销商协会AMDA数据显示，BYD销售约14,054辆新能源车，占当年相关市场约30.2%；Nissan约10,314辆，占22.1%；Tesla约5,017辆，占10.8%；Volvo约4,267辆，占9.2%；JAC约2,954辆，占6.3%。前五个品牌合计占比超过78%。不同机构由于统计范围不同，具体数字会存在差异，但BYD、Nissan、Tesla、Volvo和JAC处于市场前列这一格局较为明确。

2025年，BYD的市场地位继续增强。IEA数据显示，2025年墨西哥电动车销量同比大幅增长，全年电动车销量在新车市场中的占比超过7%；另外，约85%的电动车来自中国生产。BYD已经成为墨西哥新能源市场最具代表性的中国品牌之一。不过，IEA所采用的是“电动车”口径，并不等同于EMA、INEGI或AMDA公布的全部新能源车型销量，因此不同来源之间不能直接计算品牌份额。

JAC则属于墨西哥新能源市场较早布局的品牌。JAC进入墨西哥市场后持续扩大电动车产品线，公司方面曾披露其在当地电动车细分市场保持较高份额。由于JAC同时销售燃油车和新能源车型，其整体汽车市场份额与新能源车市场份额需要分别计算，不能用JAC全年汽车销量直接代表其新能源市场占有率。

充电桩市场的品牌份额则不宜采用整车市场的统计方式。目前墨西哥公开资料主要披露充电设施总量、公共与私人充电网络以及运营场站数量，缺少一套覆盖全国、统一口径的充电设备品牌销售份额数据库。EMA数据显示，截至2025年底，墨西哥共有56,726个充电位置，其中包括住宅、企业、私人机构和公共充电设施；因此，充电市场实际上同时存在设备制造商、充电运营商、汽车品牌和能源企业等多类参与者。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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