大同以交通为钥加速融入京津冀

（来源：中国交通新闻网）

转自：中国交通新闻网

“区位优势只是考卷，协同发展才是答卷。”近日，山西举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，大同市副市长高新文这样概括大同融入京津冀协同发展的核心理念。近年来，大同发展目标很明确——从“通道过路城”变为“区域支点城”，把“区位红利”转化为“发展动能”。

交通是融合发展的第一步。几年间，铁路、民航、公路等多元立体交通运输体系持续布局，不断压缩区域时空距离，一张承东启西、连南接北、通江达海的“交通图”，正悄然改变着300多万云中百姓的出行版图，不断拓展着这座城市的“朋友圈”。

高铁公交化照进现实

近日，晨光熹微，大同南站早已人流如织。

“从大同南开往西安北方向的列车就要检票了，请大家做好准备……”电子屏上，不断滚动着大同开往西安、太原、呼和浩特等地的车次信息。

“现在回乌兰察布老家看妻子儿子，坐高铁只要40分钟左右，比过去坐大巴快太多了。”在大同工作的刘晗拎着特产笑着说，周六早上走，周日晚上就能回来，真正实现了双城生活。

这一变化，始于2024年12月31日集大原高铁正式开通运营。这条纵贯内蒙古与山西的铁路线，让大同至乌兰察布最快38分钟可达、至太原最快81分钟可达。

如今，从清晨到傍晚，大同的高铁密集发车，旅客基本实现随到随走。高峰时段，平均每20分钟就有一趟列车从大同南站驶向北京，大同南站到达北京清河站最快时间缩短至1小时37分钟，实现公交化运行。

在北京工作的赵先生说：“以前周末回大同得掐着点赶车，错过了就得等下一班，现在早高峰和晚高峰都有车，基本随到随走，每周都能回家吃顿妈妈做的饭。”

常年带老年团赴京旅游的导游王女士也表示：“过去带团去北京要提前一周锁票，稍有闪失就满员，如今车次密、票也好买，说走就走，游客满意度明显高了。”

高铁公交化运行将进一步强化大同作为全国性综合交通枢纽城市地位。“十五五”期，大同还将不断完善融入京津冀交通枢纽空间体系，大同与首都之间的交流合作将更加紧密。

数字记录“腾飞”速度

“现在直飞，两个多小时就到上海了，不用转机或连夜坐火车，票价也实惠。”在上海从事IT行业的刘海，趁着周末带妻儿直飞大同云冈国际机场。

近年来，大同云冈国际机场不断加密航线布局，今年夏秋航季，新增直飞杭州、南昌、昆明、长沙等航线。

一条条“空中走廊”打通了大同对外开放的高空通道，也让“朋友圈”越来越大。目前，大同云冈国际机场已与10家航空公司合作，累计运营国内、国际及地区航线25条，通航城市23座，基本形成了覆盖国内一线城市、航空枢纽城市和热门旅游城市，并通过枢纽城市中转国内外的航线网络。

数字记录着“腾飞”速度：今年端午假期，大同云冈国际机场累计保障运输航班起降82架次，同比增长17.1%；旅客吞吐量1万人次，同比增长41.9%。

“以前觉得大同地理位置偏，现在直飞长三角、成渝、东南沿海等地，比不少省会城市还要方便。”常驻大同的企业代表陈旺说，出差谈生意、带家人度假都有直飞航线，大同和世界的距离更近了。

银翼划破长空，不仅拉近了亲情距离，更把外资、文旅等资源源源不断地“拉”进大同，大同跳出了内陆区位局限，以更高姿态服务国内国际双循环。

路网密织加速产业落地

公路上，建设的强音正与夏日共同掀起热潮。

日前，大同绕城高速公路陈庄至肥村段项目建设现场，工程车辆往来穿梭，建设者坚守一线，争分夺秒抢抓工期。这一项目全长22.6公里，建成后将让大同中心城区与云州区、云冈区形成“快速交通网络”，推动扩展城市空间格局。

近年来，大同市持续推进一批重点公路工程建设。其中，天黎高速公路云州街互通建成通车，打通市区“东大门”；203省道东王庄至兴胜村段及康养支线二级路提质改造工程、云冈区205省道路面提质改造工程等一大批省级重点项目开工建设，进一步提升区域交通互联互通水平。

更令人瞩目的是，全长1250公里的长城一号旅游公路全线贯通，连通21个A级以上景区，“快旅慢游”体系基本形成。

如今的大同，京大高速公路、大运高速公路交会，连接大呼、荣乌等6条高速公路，与北京、太原、呼和浩特、张家口等城市已基本实现3小时公路互通……

纵横交错的铁轨、跑道与公路，丈量着城市生长的维度：京津冀企业、科创团队沿交通廊道落地大同，算力、新能源等产业集群加速落地；各地游客也循着高铁和航班奔赴云冈石窟、悬空寺、大同古城；农特优产品加速外运，走出塞上、走向全国。

一个流动、开放、蓬勃的大同，正承载着千年古都的梦想，在新时代高质量发展的轨道上疾驰远行。