辽宁
看到浦东那份交通规划征求意见稿提到要给16号线提效增能，很多人第一反应就是这路是不是又要大拆大建，其实大家可以把心放肚子里，现在的意思是想办法提升线路运力，多加几趟能从临港直达市区的快车，或者稍停几站的大站车。
说白了，临港干活的人要求特别简单，根本没指望这车能像高铁那样舒服，就是想早高峰别那么挤，晚上在龙阳路错过一趟车之后，别感觉回家路漫漫，大家最怕的其实就是那个场景，拼了命冲下扶梯，结果人刚到车门就关上了，这种无奈比路程远难受多了，当然现在这只是个征求意见稿，路子是这么写了，具体什么时候加车、加多少班次，还得等后面出的正式方案。
现在的16号线确实有不少让人头疼的地方，最早要是能直接按机场快线的路子规划，把起点定在龙阳路，往临港开的时候全线大站直达，体验肯定好很多，可惜那时候没这么做，到现在车厢从三节加到六节还是不够挤，当初盖的时候要是直接上八节长车厢，或者干脆按市域铁路的标准来弄，现在也不会这么被动，很多人觉得当初规划就是失误，既然是失误就得补救，最直接的法子就是参考2号线以前从四节变八节的操作，直接把车厢加长到八节，运力立马就能上去。
现在除了车厢长度，大家更盼着线路能再往市中心延伸，现在的终点站龙阳路换乘实在太麻烦，要是能直接开到世纪大道或者陆家嘴，通勤效率能高不少，还有人提议在惠南东那里搞个分支线，直接连通泥城和芦潮港方向，毕竟那边需求也大。
很多人觉得像上海这种级别的城市，地铁系统应该更灵活些，那些大站就该学学别的城市的模式，让不同规格的车都能跑，别把线路限制得太死，其实不光是16号线，6号线也是大家心里的痛，那条线每天挤得也是让人心累，如果真要提效增能，不能光盯着早晚高峰那几个钟头，全天候都该加密班次，毕竟大家都想多出门逛逛，要是连路都堵在路上，谁还有心情去消费。
至于有人开玩笑说在车顶上再铺条轨道超车，这种想法虽然有意思但肯定不现实，比起那种异想天开的招，大家更希望管理部门能听听心声，别总觉得以前定下的方案动不得，要是为了面子一直不去纠正当初规划上的败笔，那最后吃苦的还是咱们每天挤车的乘客。
现在的关键就是看后续的落实速度，既然规划里提到了要加密直达车和大站车，那就得拿出实际行动，别让这几个字又成了画在纸上的饼，临港这边现在的建设越来越好，住的人也越来越多，要是交通配套跟不上，大家心里肯定会有想法，希望这次提效增能不是空喊口号，是实打实地能让咱们每天回家路上少站几站，少挤半小时，这才是大家最实实在在的盼头。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
