钛9双动力，第六代DM-O搭载，可变磁通电机装车，续航突破2317km

5.3米长的全尺寸SUV，居然能把满油满电续航干到2317km？

你没看错，就是那台还没上市的方程豹钛9。

市面上跑的全尺寸SUV，要么是油老虎百公里喝十几升，要么是电车续航砍半还不敢跑长途，结果这台大家伙直接把续航拉到了燃油车都不敢想的地步。

它甚至还做到了5.3米车身的转弯直径才10.2米比不少中型SUV都灵活。

别以为这是概念车的PPT参数，现在它的谍照和供应链信息已经铺得满天飞。

先给没搞懂的人补个课：钛9是方程豹钛系列的顶梁柱，钛3是紧凑级、钛6是大五座、钛7是中大型，它直接顶到最顶端的全尺寸赛道。

车身尺寸是实打实的大：长5326mm、宽2030mm、高1920mm，轴距3120mm。

就这轴距，六座七座随便造，再也不会出现第三排坐小孩都挤得慌的情况。

外观走的是方盒子路线，但不是那种硬到离谱的越野款。

前脸有贯穿的星河灯带，分体灯组的主灯放得低，不怕越野蹭坏修起来贵。车顶的激光雷达和行李架做了一体化，不会凸得像个小疙瘩。

侧面是垂直D柱，专门给第三排留头空间，半隐藏门把手还能降风阻。最贴心的是车尾，用了方程豹经典的天地门：

上半部分开了拿小件，下半部分放下来当置物台，露营摆东西、搬大件都好用。而且取消了外挂备胎，尾门开口更规整，停进车库再也不怕开门顶墙。

对了，它是承载式车身，主打城市家用和轻越野，真要去戈壁爬石头还是算了，毕竟买它的人大多是用来接娃、自驾、逛超市的。

内饰的配置完全是奔着长途舒服去的。

第一次用了横向贯穿的双联屏，配8295芯片，反应快不卡顿。换挡改成了怀挡，中间的岛台空出来好多储物空间，放包、放水杯都够。

岛台上还留了几个实体键，调空调、切驾驶模式不用盯着屏幕点，开车时摸一下就成，不会分心。

座椅分两种布局：六座是2+2+2，第二排是航空座椅，能躺到150度，有腿托、加热、通风、按摩，一家人跑长途谁坐谁爽。七座是2+3+2，适合普通家庭日常用。

前后排的座椅都有温控和按摩，车里还有个能制冷能保温的冰箱。隔音做得足，双层玻璃加主动降噪，跑高速不会吵得头疼。

最绝的是分区音响，每个人能听自己的，爸妈听戏曲、孩子听儿歌，再也不会抢遥控器。还有3.3kW的对外放电，露营时煮火锅、插投影仪都没问题。

智驾方面配的是全套天神之眼B，车顶有192线激光雷达，加上各种摄像头和雷达，能实现高速、城市的领航辅助，还有跨楼层的记忆泊车、540度透明底盘。

要注意的是，硬件有了不代表所有功能马上能用，有些得等后续OTA更新。但对这么大的车来说，智驾真的很有用：

城市堵车跟着走、窄路会车、自动停车，都能省好多事。当然，辅助驾驶只是帮忙，开车还是得盯着路。

最核心的还是动力和底盘，这也是钛9最大的卖点。

它有两个版本：DM-i节能两驱和DM-p性能四驱，都用了之前只在实验室见过的第六代DM-O混动架构和可变磁通电机。

先讲DM-i版本，适合追求省钱和长续航的家庭。

前置单电机，配骁云混动发动机，65升的大油箱，电池是38.5kWh的半固态刀片电池。CLTC纯电续航342km，满油满电综合续航2317km，亏电油耗才3.3L。

有家充的话，平时通勤完全不用加油，跑长途也不用频繁找加油站。底盘是普通的舒适悬架，够日常用。

再讲DM-p版本，适合追求动力和操控的人。

前后双电机的四驱，总功率550kW，扭矩760N·m，零百加速才4.8秒，就算拉满七个人，超车、爬坡都不费劲。续航比两驱版稍微少点，但亏电油耗还是比同级别四驱车低。

这个版本配了云辇-P Ultra液压悬架，能调75mm的高度：跑高速降下来降风阻，露营、走烂路升起来防托底。悬架还能毫秒级调软硬，过坑不颠，走烂路也稳。

还有±4.5度的后轮主动转向，5.3米的车转弯直径才10.2米，比很多中型车都灵活，城市掉头、进地下车库再也不用倒好几把。

补能方面也升级到了900V高压平台，用高压桩的话，30%到80%充电只要30分钟。还有全场景的低温热管理，零下30度充电快40%，冬天续航衰减才8%，北方用户也不怕。

这里得提两个新科技，好多人可能听不懂，我用大白话讲。

可变磁通电机，就是能自己调吸力：市区慢慢开时吸力大，拉人爬坡有劲；高速跑时吸力小，不用费电去抵消反电动势，120公里巡航时电耗降很多，还能少用稀土，成本也低。

第六代DM-O混动架构，不是只改了发动机，是整个系统升级了。发动机更省油，还有个AI能提前看50公里的路，自动切换动力模式，切换速度才0.15秒，根本感觉不到顿挫，大长车跑高速也不费油。

最后得说句实在的：2317km是实验室测的，实际跑的时候，温度、载重、开空调、跑多快都会影响续航，不能真以为一箱油能跑这么远。

现在看钛9，能发现全尺寸SUV的玩法变了。

以前要么是费油的性能车，要么是没劲儿的家用车，现在直接分成两个版本，要省钱选两驱，要劲儿选四驱，不用为没用的配置多花钱。

以前新科技都是先发布再等好几年量产，现在钛9直接把实验室的技术搬上车，当然能不能用得爽，还得看调校。

以前全尺寸SUV最大的问题就是难开，现在钛9用后轮转向解决了，主打城市家用，越野只是附加，刚好戳中大多数人的需求毕竟谁会天天去越野？

当然竞争也激烈，别的品牌也在卷配置，钛9最后好不好，还得看实际开起来的感觉：隔音好不好、悬架调得顺不顺、充电快不快、第三排坐起来舒服不。

现在所有信息都是谍照和供应链的，具体参数得等2026年四季度预售时官方公布，交付要到2027年一季度。

对普通人来说，买这种大车，别光看参数，得想清楚自己真的需要不：家里是不是经常坐六七个人？平时是不是总跑长途？要不要四驱？适合自己的才是最好的。

你会为一台满油满电能跑2317km的5.3米全尺寸SUV等两年吗？