北京
本周末，Formula E Gen3.5时代的终极决战将在伦敦ExCel拉开帷幕，2025/26赛季的世界冠军归属将迎来最后悬念。多达九位车手仍保有数学意义上的夺冠可能，这一数字创下了自2020/21赛季柏林收官战以来之最——当时18位车手在最后一轮前均有机会加冕。 一个月前的东京站本被视为分水岭，但保时捷与捷豹两大厂队在东京双双失误，让冠军争夺战瞬间失控，更多车手被卷入了混战。安德雷蒂车队的杰克·丹尼斯此前还落后32分，如今却已跃居积分榜头名；而保时捷的帕斯卡尔·维尔莱茵则在同一时段内从第一滑落至第三。目前，丹尼斯、米奇·埃文斯、维尔莱茵和奥利弗·罗兰德四人构成真正的第一集团，其余五位车手虽希望渺茫，但在数学上仍未被排除。 ExCel赛道的室内外混合布局历来是冠军悬念的放大器，在过去多个赛季中，这里频频上演混乱甚至充满争议的争冠戏码。保时捷与捷豹基于近期速度本是最热门的选项，但在如此高压之下，任何策略失误都足以葬送整个赛季——捷豹对此深有体会。伦敦前瞻中，我们逐一评估了九位争冠者的机会： 丹尼斯是Formula E Gen3时代的首位世界冠军（2023年），若本轮如愿，他也将成为Gen3.5时代的最后一位。在其余争冠者均拥有厂队全力支持时，丹尼斯凭借客户版的保时捷动力系统，在安德雷蒂这支常能超水平发挥的团队中打出了超过自身资源上限的表现。尽管进入收官站前他至多被视为边缘竞争者，但东京站的混乱结果彻底改写了局势，如今他掌握着主动权。
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