重庆
印度国防研究与发展组织下属燃气涡轮研究院正式启动全新卡佛里2.0发动机项目，核心方案为重新设计90千牛推力级核心机，计划在2030年代光辉Mk1A战机中期延寿升级阶段，为该机提供国产动力替代方案。
该卡佛里2.0项目与专为先进中型隐身战机AMCA研发的大推力发动机分属两条独立研发路线。AMCA配套发动机目标推力区间为120至140千牛，而卡佛里2.0聚焦中等推力战机动力需求。
新版卡佛里并非在原有核心机基础上小幅改进，而是进行整体重大重新设计。燃气涡轮研究院重点研发全新高压压气机，以此提升增压比与燃油经济性；核心机计划采用钛合金一体化叶盘结构，降低整机重量、减少气流泄漏；同时配套单晶涡轮叶片，可承受更高工作温度。
项目设定性能指标：不加力干推力55至60千牛，开启加力燃烧室后推力90至100千牛。早期卡佛里衍生型号仅能输出49至52千牛推力，全新推力指标旨在满足未来光辉Mk1A换发升级工程需求。
该项目依托初代卡佛里项目积累的相关技术开展研发。初代卡佛里发动机因推力指标不达标，早已与光辉战机项目剥离；目前已有一款无加力卡佛里衍生型号，专供各类无人飞行器使用。
对于现服役光辉Mk1A战机而言，卡佛里2.0不会立刻替换当前装备的美制通用电气F404发动机。整体规划为先完成新机研发、整机测试、装机适配与全部认证流程，待战机进入中期延寿升级周期后再择机换装。
该项目长远目标是让印度拥有自主可控的中等推力战斗机发动机，逐步降低对进口航空动力装置的依赖。
【小编毒舌】初代卡佛里折腾近40年推力最终崩盘，如今换皮卡佛里2.0凭空画90千牛大饼。单晶叶片、整体叶盘全是纸面概念，冶金与高空试验短板丝毫未补。现有F404加力推力都超84千牛，这款新机还要等十年中期改装才能上岗，纯属治标不治本的拖延工程，完全掩盖印度航发基础工业全方位缺失的硬伤。
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