加速构筑“内联外畅”综合交通枢纽——安庆“十五五”开局之年高质量发展年中观察之七

（来源：安庆新闻网）

转自：安庆新闻网

　　“十五五”开局之年过半，摊开安庆交通地图，路网更密了、骨架更壮了、通道更宽了、联系更紧了。一条条公路穿山越岭，一座座码头通江达海，一条条航线织密成网……每一处变化，都在为这座城市“内联外畅”的交通版图落下新的坐标。

　　今年4月，《安庆市提升“内联外畅”综合交通枢纽城市能级三年行动方案(2026—2028年)》正式落地。十大行动、七十个项目、五百亿元投资，这份沉甸甸的“施工图”，锚定了安庆向全国性综合交通枢纽城市迈进的新航向。

　　今年以来，全市交通运输系统以“大交通”专班机制为牵引，聚焦“内联外畅”，在长三角交通版图上提速进位。1至6月，全市“大交通”纳统投资84亿元，同比增长24%。

　　安庆港中心港区皖河新港一期码头，货车往来穿梭，船舶停靠在泊位上有序装卸集装箱，一派繁忙景象。全媒体记者 江胜 摄

公路铁路“快进”——路网加密 干线提速

　　从地图上看，安庆的公路骨架正加速延展、连线成片。

　　最引人注目的，是那条横贯东西的“金线”——S22天天高速安庆至潜山段已进入通车倒计时。走进施工现场，机械轰鸣、车流穿梭，路面沥青摊铺紧张有序，4座收费站主体结构全部落成。项目工程部工作人员秦源告诉记者：“目前正在进行路面沥青最后一层施工，安庆西收费站已完工，部分站点正安装顶棚。下一步是交安工程、标线施划、机电安装等，每天有2000到3000名工人在抢工期，争取10月通车。”

　　这条全长44.6公里、双向六车道的高速公路，是安庆首条自主投资建设运营的高速路。通车后，安庆城区与潜山市将一线直达，与太湖、宿松的时空距离也将大为缩短。一条路，激活半个安庆的出行格局。

　　不止天天高速。南京至九江高速月山至海口段、海口至望江段全线动工;合安高速、沪渝高速“四改八”主体工程加速推进;海口长江大桥特许经营协议已签，接线段初步设计已获批。国省干线同步提质，S465罗湖大桥接线工程已通车，S228安枞公路完成优化设计，S342潜山段、G237桐城段、S231庐江至桐城段等项目正酣畅推进。

　　视线转向铁路。地图上，一条纵贯大别山东麓的“新动脉”已破土而出——六庆铁路正将大别山腹地拉进全国高铁网的“朋友圈”。

　　7月10日，岳西县温泉镇青天岭隧道出口，一台三臂凿岩台车开始掘进。这是六庆铁路全线最长的隧道，全长13.2公里，穿越9处破碎断裂带、13处富水岩性接触带，最大埋深超千米，岩爆、高地温如同“拦路虎”盘踞其间。建设团队用地质雷达与超前钻孔为隧道精准“把脉”，确保每一步都踩得稳、走得实。

　　这条全长169.3公里、设计时速250公里、总投资257.7亿元的钢铁长龙，是国家“八纵八横”高铁网沿江与京港通道的重要联络线。全线设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山、安庆西6座车站，计划2030年底竣工。通车后，六安到安庆将从2.5小时压缩至1小时以内。

　　对安庆而言，这条铁路的意义远超一个“快”字，它将结束岳西不通铁路的历史，让大别山腹地一跃接入全国高铁网;它将大别山、天柱山、九华山、黄山串珠成链，把安庆送入长三角3小时旅游圈;它将为安庆西站注入强劲动能，推动安庆从“皖西南门户”向“区域中心城市”加速迈进。

水运航空“振兴”——通江达海 逐梦蓝天

　　从水运版图上看，最亮眼的变化是那条从安庆港直指上海的蓝色航线。这条航线于7月1日正式点亮。

　　安庆至上海集装箱直达始发班轮首航，每周至少4班，货物60小时直达上海。定港口、定航线、定班期、定运时、定船舶的“五定”模式，让时效与准点有了“硬约束”。安庆—上海联盟航线服务中心同步挂牌，标志着安庆正从“通道经济”向“枢纽经济”换挡提速。

　　数据是最有力的注脚。安庆港上半年完成货物吞吐量1371万吨、集装箱16.96万标箱、滚装汽车吞吐量9.42万辆，同比分别增长26.6%、59.1%、309%。

　　眼下已见成效，未来更可期待。安庆电厂三期配套码头、长风港滚装码头、望江华阳港维修工程加快推进;长江芜湖至安庆段8米水深航道整治工程、石门湖航道养护工程有序实施;皖河、华阳河航道整治及石门湖航道扩能项目前期工作积极谋划。大船大港的格局，日渐清晰。

　　航空版图上，安庆的“空中走廊”也在加速延伸。

　　客运航线网络持续加密。今年夏秋季，安庆机场新增“舟山=安庆=郑州”航线，并新增重庆、福州等城市航点。截至目前，安庆机场已累计开通北京、广州、深圳、昆明等多个城市航线，每周进出港航班量稳步提升，航空枢纽辐射能力持续增强。

　　货运方面迎来突破性进展。7月16日，“安庆=郑州”往返全货机航线正式开通，单班最大业载近20吨，每周执飞4班，主要承运跨境电商货物、大宗商贸货品、快件及本地时令商品。这是安庆机场首条全货机航线，安庆由此成为安徽省第三家执飞全货机正班航线的机场。郑州作为全国核心航空货运枢纽，拥有辐射全国、联通全球的完善货运航线网络，这条空中物流通道的打通，彻底补齐了安庆航空货运的短板，安庆货品可经郑州快速分拨至全国各地乃至海外市场。

　　通航产业同步起步。安徽出众通用航空首架飞行训练机已进驻安庆机场，计划投入3架训练飞机，年开展约3000架次飞行训练任务，安庆通航产业迈出实质性步伐。

　　上半年，安庆机场保障航班起降1919架次，完成旅客吞吐量18.99万人次、货邮吞吐量458.22吨，同比分别增长11.2%、14.3%和100%。客运航点持续拓展，货运专线稳定运营，通航产业蓄势起步，安庆的空中走廊正加速融入全国航空网络。从地面到水面再到空中，安庆的综合交通枢纽成色越来越足。

区域协同“联通”——融入长三角 畅通都市圈

　　“内联外畅”，既要打通“大动脉”，也要畅通“微循环”。

　　安庆在区域协同上持续发力，与周边城市的连接线越织越密、交通越来越畅。

　　全面对接合肥都市圈。六庆铁路正加速建设，未来将与已建成的合安九高铁一起，为安庆构筑起双通道连通合肥的铁路格局。同时，合肥市域铁路S3延伸至桐城、怀宁、安庆市区的前期规划研究工作也在积极推进。公路上，合安高速扩容改造、S231庐江至桐城段建设齐头并进，合安大通道的通行能力正全面提升。

　　毗邻区域交通一体化同步提速。合安高速改扩建中新建双新互通，预留怀宁东互通，并改扩建凉亭枢纽;G318安庆至茶岭段快速路正在加快推进前期工作，市区与怀宁、潜山的纽带越系越紧。跨江发展方面，安庆海口长江大桥南岸临建工程已开工，正抓紧推进主体工程开工准备;G347(原S228)安庆至枞阳一级公路项目积极推进，其中长河特大桥已完成设计招标;安庆(第二)过江通道已纳入规划，南北两岸的牵手，正从蓝图一步步走向现实。

　　“大动脉”日渐畅通，“微循环”也在加速激活。全市城乡交通运输一体化水平已达5A级，建制村通公交率达86.88%，桐城、望江、太湖、潜山实现100%覆盖。交旅融合初见成效，2条文旅公交专线串联16个核心景点。改革创新纵深推进，全市“两客一危一货”车辆单北斗终端覆盖率达90.4%。

　　蓝图正在加速落地。下半年，天天高速安庆至潜山段将冲刺收官，合安高速、沪渝高速“四改八”加快推进，安庆海口长江大桥力促年内开工，六庆铁路全线施工全面铺开，华阳港储码头力争10月底完工，上海直达航线加快加密。到2028年《三年行动方案》收官之时，预计安庆将新增高速里程98公里，港口吞吐量突破5000万吨，集装箱吞吐量突破30万标箱，上海直达航线天天发班。届时，这座滨江之城的交通枢纽能级将实现质的跃升。

　　一张地图的变迁，见证一座枢纽城市的崛起。路在延、港在扩、网在密，安庆正以奔跑的姿态，在长三角交通版图上刻下属于自己的新坐标。