仇昕：水陆之间驶“泓途”

创业心语：创业的路上，最重要的是敢于迈出第一步。一个想法的价值，不在于停留在脑海中，而在于付诸实践、不断探索。面对未知和困难，要保持热爱与信心，在一次次尝试和失败中寻找突破。只要坚持向前，曾经看似遥不可及的梦想，也终会一步步变成现实。

泓途—全球首个水陆跨域整车智控系统领航者 仇昕

水陆之间驶“泓途”

“今天非常高兴，我们的团队获得了国赛三等奖！”7月31日，“创赢未来”2026创业大赛全国总决赛在合肥滨湖国际会展中心落下帷幕，合肥工业大学博士研究生仇昕带领的“泓途”团队拿下大赛三等奖，现场与合肥市签署了落地意向书。

“泓途”团队研发的全球首个水陆跨域整车智控系统让汽车实现在水上行驶，去年10月试验车成功横渡长江，这是在真实大江里的第一次公开级验证。

从市赛一等奖到国赛三等奖，四天三夜的赛程，仇昕说比起紧张，他更享受这个过程。这位00后博士生和他的团队伙伴们，把汽车“开”进了长江，又从合肥市选拔赛一路驶向了全国舞台，如今，开公司的计划也即将提上日程，推动技术落地，走上生产线。

仇昕（左一）和团队成员进行集成调试

从实验室到水中央

2023年，仇昕进入合工大车辆工程专业深造，从传统的汽车控制系统设计转向水陆跨域整车控制。“我们不是单凭创意和想法来做这个事儿，而是根据实际需求。”企业想做能下水的车，而仇昕所在的课题组，恰好有多年的水陆两栖装备技术积累。团队接下了这份挑战书。

“开发这种系统，就像在一条没有现成路径的水里，摸着石头蹚出一条路来。”仇昕回忆道。起步阶段并不“浪漫”。行业内做同类系统的少，能查到的资料更少。团队前期积累了大量水上航行数据，但这些数据不能直接复制到民用车上。控制系统要重新搭，动力方案要重新算，防水等级要重新测试。

仇昕介绍，团队做的第一件事是搭建功能文档，把“车要能下水”变成一个可执行的技术路线。随后硬件设计、软件开发、仿真测试、硬件在环测试、实车验证，一条标准的开发流程走下来，最快也要一年多。

第一次下水的前一晚，团队调试到凌晨一点多。第二天天没亮又赶到现场，又测了两轮。“尽管下水前的数据都符合要求，但车辆入水后效果如何，心里还是没底。”直到车辆平稳完成所有预设功能、安全返航，仇昕才如释重负。

最艰难的一次攻关发生在装车现场。由于加装了水上动力系统，整车电磁环境剧变，控制器频繁死机。那段时间，团队的状态可以说是“你倒了我来接”，轮班排查。

“在现场搞了一个多星期，回实验室又做了多轮强干扰测试，才解决问题。”仇昕说，“现在我们的产品能在强电磁干扰下稳定输出，这成了新的技术护城河。”

下水是底线，不是上限

水上航行功能就是个噱头吗？

仇昕有自己的思考：“十几年前，自动泊车、智能辅助驾驶同样被质疑，如今已成常见配置。”

“暴雨内涝，车淹了就是报废，人在车里更危险。”在他看来，这项技术的真正驱动力是应急安全。他提到，广西等地的城市内涝的发生，大量汽车直接泡水，不具有防水功能的车辆基本报废，对个人和社会造成不小的经济损失。

仇昕认为，这项技术短期内是高端越野车的加分项，但长期看会成为安全标配。“水陆跨域也会走这条路，产业链成熟了，成本自然下来。”除了应急救援，这项技术也瞄准了特种装备、水域巡检等高价值场景，甚至能满足越野爱好者“打破地形边界”的需求。

水陆跨域控制需要适配不同水域环境，团队在我国从南到北6大典型水域采集了海量航行数据。“公开水域采集数据需要政府审批、车辆改制、安全保障，整套流程下来，想达到我们现有的数据量，起码要两到三年。”仇昕说，“数据是这个时代最宝贵的壁垒。”

仇昕介绍，团队建立了1200多条软件仿真测试用例，几乎覆盖所有可能出现的工况；随后又在硬件在环测试台架上跑了1500多条测试。“从功能定义到软硬件设计，从仿真到硬件在环，再到实车迭代，从0到1走完一套完整的控制系统，需要近两年时间。”

如今，团队拥有15项以上授权专利，控制器硬件全部自主设计，软件从0到1编写，已实现1秒内水陆模式无缝切换、水上航行姿态稳定控制、混合动力水陆两栖车动力系统设计等核心能力。

在创新沃土上“大展宏图”

“泓途”这个名字，是仇昕和团队成员想了很久才定下的。“泓”字带水，喻指水域；“途”为路途，暗合水陆。谐音“宏图”，寄寓着大展宏图之意。

“泓途”团队目前约10人，全部为硕博学历，孵化于合肥工业大学。2026年，团队首次参加“创赢未来”创业大赛，获合肥市一等奖。赛后，合肥市种子基金主动对接，提供了资金和场地方面的支持。国内知名车企也在赛后通过报道联系到团队，表达了合作意向。

“安徽的创新氛围很好，拥有新能源汽车、智能网联汽车、高端装备制造的雄厚产业基础。”仇昕说，“合工大的科研积淀与本地产业高度匹配，当地政府也提供了青年人才、创新创业、专家辅导等多项支持政策。”

“大赛给我们安排了创业导师的辅导会，导师从投资者的角度给我们提建议，要学会如何把产品打出去，让更多的人知道。”对仇昕来说，这次大赛最大的收获不是名次，而是让他第一次站在投资人角度审视自己的项目。“我们是做技术的，商业推广、公司管理、股权架构，都是我们要继续学习和加强的地方。”赛后创业导师的辅导，填补了他认知上的空白，当天团队成员们就通过视频会议，共同讨论导师的建议。

“学校在这里，产业链在这里，政策也在这里。”仇昕希望毕业后留在合肥，“安徽新能源汽车出口量全国第一，上下游企业都在身边，对接效率高。”

“希望有朝一日能在合肥一展宏图，让水上航行功能成为汽车的选配，乃至标配。”仇昕笑着说。

本报记者 沈思佳