最近菲律宾是一刻也没闲下来,7月31日,菲律宾提交黄岩岛海图给联合国,企图在中国领土黄岩岛划设所谓“领海基线”。
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8月1日,中方当天深夜通告全球,用实际行动警告菲方谨言慎行。
第一、中国自然资源部等四个部门。8月1日联合印发《黄岩岛国家级自然保护区管理办法》文件,只直接让海警在黄岩岛海域执法合法化。菲律宾如果再出现强闯黄岩岛类似事件,海警可以依法直接执法。这在政策方面直接给菲律宾一记“重拳”。
第一、既然有了执法依据,那就按照依据在黄岩岛附近海域组织的维权执法管控演练。
一组是临检拿捕,海警执法员持着警用器械登上一艘扮演外方船只的中国渔船,动作干脆,没有多余的停顿。另一组是强制脱离,两艘海警执法艇从两侧夹击一艘大马力冲锋舟,把目标船强制带离预定水域。
这可不是随意的,是针对菲律宾惯用方法的应对措施,翻译给菲律宾听意思是:你的每一步动作,我们都有对应的方案,而且我们已经练过了。
第三、南部战区071型两栖登陆舰祁连山舰出现在了演练海域,直接出现在黄岩岛海域,整个演练科目涵盖侦察预警、威慑巡航、海空管制、联合突击,这不是一次简单的海上巡逻,这是一次完整的战斗编组演练。
黄岩岛的领海基线是菲律宾单方面划的,这件事的性质跟过去在仁爱礁或者仙宾礁附近的小摩擦不一样。
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过去那些摩擦大多是具体事件,一艘船、一个航向、一次补给。而划设领海基线是一个国家从法律层面对领土主张的表述,这一步走出去,意味着对方已经把争议从海上行动提升到了主权声索的层面。如果不在这个层面上做出足够强硬的回应,后续可能会有更多类似的动作。
这里有个细节,071型两栖登陆舰出现在南海,也出现了教-10很多网友不理解,为什么教练机也来了?
很多人看到"教练机"三个字,第一反应是这东西不是用来培训飞行员的吗,怎么也拉到一线去了。这种反应本身就很说明问题。在大众认知里,教练机跟作战飞机之间的界限是清晰的,前者在机场上空绕圈,后者在战区上空盘旋。当教-10出现在黄岩岛附近的空域时,需要重新理解的不只是这架飞机的定位,还有中方在这一方向整个打法上的调整。
先看菲律宾在这个方向上通常用什么。
黄岩岛周边的空中活动,菲律宾拿出来的主要平台不是高性能战斗机,它的空军本来也没有几架像样的喷气式战机。最常见的反而是那些慢速、低空、机动半径小的螺旋桨飞机,比如从巴西航空工业公司采购的A-29"超级巨嘴鸟"轻型攻击机。这种飞机速度慢、飞行高度低、续航时间长,在近距离侦察和对海监视这类任务上确实有它的优势。
但它跟歼-16这样的重型战斗机之间的速度差太大。歼-16就不适合这种的战斗场景。因此,教-10就是来解决这个问题的。
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它本身就是喷气式教练机的底子,机动性、操控性、速度调节范围比螺旋桨飞机强太多,同时低空低速性能又比重型战斗机好。
跟着菲律宾那种慢速侦察机飞,教-10的速度控制余量大得多,不会出现重型机那种"想慢慢不下来、想快快不上去"的尴尬。更重要的是,教-10是双座机型。前座飞行员专注操控飞机,后座可以负责观察目标、记录影像、通过无线电喊话沟通,任务分工比单座机清晰。在长时间的伴随监视任务里,这种分工带来的效率提升是很实在的。而它的使用成本大概只有重型战斗机的几分之一,这就意味着中方可以用更高的频率、更长的滞空时间、更从容的姿态去应对对方每一架过来的飞机。
教-10的亮相还传递了一个更深层的信号:中方在黄岩岛方向的应对逻辑,已经从"展示存在"升级为"精准适配"。
过去几年南海方向的空中应对,媒体上最常见到的画面是歼-16或者苏-30伴飞外方侦察机,画面拍出来确实震撼,重型机的体量摆在那里,近距离压过去那种压迫感是实实在在的。但震撼归震撼,成本也是比较高。
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教-10恰恰卡在了这个需求上。
还有一个容易被忽视的点,教-10出现在黄岩岛,意味着这些飞行员的训练场景已经拉到了真正的争议空域。教练机的本质功能是培养飞行员,而把教-10拉到一线,客观上就是把最真实的战场环境变成了训练场。新飞行员坐在后座,跟飞外方飞机,观察对方的活动规律,学习在紧张的空域里保持编队和喊话的节奏,这种经验是模拟器和训练空域给不了的。从这个角度看,教-10在黄岩岛的部署同时完成了两件事。日常的监视驱离任务,和新飞行员的实战化带教。
菲律宾那边如果原本指望中方每次都用重型机来应付,那教-10的出现会打乱它的盘算。因为你出的代价小了,响应就更快了,持续性就更强了。对方本来想用慢速低价值平台来消耗你的快速高价值平台,结果你换了一个同样低价值但性能完全够用的平台来跟它对耗。
说到底,黄岩岛这轮风波里出现教-10,不是临时起意。它反映出中方对菲律宾在这一方向的活动规律摸得很细。飞什么样的飞机、用什么速度、保持什么高度、通常待多久,都有数据积累。有了这些数据,才能推算出用什么平台去应对最省力、最稳定、最持久。教-10在这个逻辑里是最自然的选择,它的出现不是偶然,是一整套计算之后的必然。
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