产品矩阵扩展、福瑞泰克IPO再启，盈利周期仍待跨越

本报（chinatimes.net.cn）记者刘杰 于建平 北京报道

近日，福瑞泰克宣布，其8T8R边缘架构4D成像毫米波雷达FVR60进入量产阶段。该产品由福瑞泰克与英飞凌合作开发，采用8发8收架构。此外，福瑞泰克的两款卫星雷达架构产品也将进入量产及研发关键期。

与此同时，福瑞泰克近日已向港交所递交上市申请，此次也是继此前多次递表后的再次申请。

加速布局智能驾驶

过去几年，激光雷达逐渐成为部分高阶智能驾驶车型的重要配置，但受成本等因素影响，早期主要集中在中高端车型。随着智能驾驶功能加速向主流车型普及，车企开始更加关注感知硬件的成本和规模化能力，在这一背景下，兼顾性能与成本的4D毫米波雷达方案受到更多关注。

福瑞泰克此次量产的FVR60采用8T8R边缘架构方案，与英飞凌合作开发，通过优化射频架构和天线设计提升感知能力。据福瑞泰克披露，该产品支持高密度点云输出，并通过算法能力提升复杂场景下的目标识别能力。

据福瑞泰克方面向《华夏时报》记者介绍，该项目从2025年10月立项到2026年6月底启动量产，开发周期仅8个月。

福瑞泰克首席科学家沈骏强博士表示，福瑞泰克早期与英飞凌的深度联合开发大幅缩短了方案确认与调整时间。在成本层面，FVR60采用单芯片MMIC加MCU方案，并非市场主流的级联方案，而单芯片八发八收的射频芯片，相比于级联的方案本身就是在成本上非常大的节省。

近年来，中国新能源汽车销量快速增长，智能辅助驾驶功能逐渐成为自主品牌竞争的重要方向。特别是在15万元至30万元价格区间，不少中国车企开始将高速NOA、智能泊车等功能向主流车型普及。因此，车企希望获得更高性能的智能驾驶方案的同时，也要求供应商控制成本、提高交付效率。

不过，从目前行业发展阶段来看，4D毫米波雷达仍处于从技术探索向规模应用推进的过程中。对于车企而言，智能驾驶硬件的选择并不只是比拼参数，更需要综合考虑成本、可靠性以及与整车软件系统的匹配能力，一款传感器能否实现大规模装车，最终还要看其是否能够适应不同车型的平台化需求。

与此同时，随着汽车电子架构逐渐向集中式发展，智能驾驶系统的竞争也正在从单一硬件能力转向软硬件协同能力。芯片、算法、域控制器以及传感器之间的融合程度，正在影响整套智能驾驶方案的性能和成本。

在这一趋势下，福瑞泰克推出的卫星雷达方案，也是行业对于新一代感知架构的一种探索。该方案将部分计算能力从雷达端转移至域控制器，通过集中式算力处理提升系统灵活性，并为后续算法优化和功能升级提供空间。

据福瑞泰克向记者介绍，FVR60系列包括8T8R卫星雷达FVR60_SO以及16T16R方案FVR60_SD，其中FVR60_SO单帧最大点云达到4096点，FVR60_SD单帧点云超过10000点。

智驾企业规模化，盈利周期仍待跨越

对于智能驾驶企业而言，产品发布只是竞争的起点，真正决定企业长期价值的，是技术能力能否转化为规模化订单和稳定盈利。

此前，智能驾驶赛道经历了一轮快速扩张。随着新能源汽车的销量增长，车企加速推进辅助驾驶功能普及，供应链企业获得了较大的市场机会，包括感知硬件、域控制器、算法方案，越来越多企业进入这一领域。随之而来的便是行业竞争从单纯的技术研发，转向产品落地和规模化交付能力。

据公开披露信息显示，福瑞泰克业务覆盖智能驾驶域控制器、摄像头、毫米波雷达等多个产品领域，但目前仍处于研发投入期，存在盈利周期较长等行业共性问题。对于企业而言，如何在扩大市场规模的同时实现盈利平衡，也是资本市场特别关注的问题。

过去几年，大量智能驾驶企业持续投入研发，希望建立技术壁垒。但与传统汽车零部件相比，智能驾驶产品研发周期更长，既需要持续进行算法迭代，也需要完成硬件开发、车规级验证以及整车量产等环节。因此，在商业化初期，较高的研发投入往往会影响企业盈利表现。

以禾赛科技为例，禾赛科技成立于2014年，经过多年的技术研发和市场拓展，于2025年实现全年GAAP口径盈利，净利润为4.36亿元，从成立到实现全年盈利，禾赛科技经历了约11年。相比之下，成立于2014年的速腾聚创，2025年实现营收约19.41亿元，同比增长17.7%，但全年仍录得净亏损1.45亿元。

汽车行业分析师许之鹏对《华夏时报》记者表示，智能驾驶零部件从技术方案到形成稳定收入，中间还需要经历较长的量产验证过程。如果FVR60等产品能够进入更多车型供应体系，将有助于扩大产品出货规模，并提升企业业务增长空间。

“不过，汽车供应链验证周期相对较长，尤其是涉及智能驾驶的核心零部件，需要经过车企选型、项目开发、测试验证以及量产爬坡等多个环节。对于供应商而言，产品技术能力只是基础，能否持续获得车型订单并实现规模化交付，才是决定商业化成果的重要因素。”许之鹏说道。

此外，福瑞泰克此次与英飞凌合作，也体现出福瑞泰克希望通过产业协同提升竞争能力。

“FVR60边缘计算雷达只是我们平台的第一个产品。后期我们会跟英飞凌继续合作，把卫星架构以及16发16收，以及24发24收这样的产品，继续在现在平台基础上开发出来，应用到主机厂的量产车型上面。”福瑞泰克方面对记者表示。

责任编辑：李延安 主编：于建平