为什么，战斗机，一旦被导弹锁定后就很难逃脱？

看战争片的时候，最揪心的那一刻不是战机中弹，而是座舱里突然响起一声急促的警报声。

飞行员猛地喊出那句话：

“我被锁定了！”

然后，接下来几秒钟，整部电影的呼吸都会跟着停住。

很多人以为，这是剧情夸张。

实际上，一点都不夸张。

被锁定之后，留给飞行员的时间，真的就只有几秒钟。

要搞清楚，被锁定有多难逃，得先弄明白导弹是怎么找到你的。

导弹，怎么找目标

空空导弹找人的方式，大概分两大类。

第一类，叫红外制导。

说白了就是闻味儿的。

飞机的发动机，温度极高。

喷出来的尾焰温度，能达到几百度，甚至上千度。

这股热量，在空中散出去的红外辐射信号，在导弹眼里，就像一盏灯泡插在黑暗里，非常显眼。

红外制导导弹，发射出去之后。

它的导引头，就死死盯着这股热量。

哪儿热追哪儿，自动跟，发射之后发射方几乎不需要再管了。

早期的红外导弹，有个缺点：

只能，从屁股后面追。

因为，只能看到尾焰。

所以，要咬住敌机，先绕到后面去，这就让被追的飞行员，还有点腾挪的空间。

但，后来的红外导弹越来越聪明。

顶级，红外制导导弹

现在，顶级的红外制导导弹。

比如，我们的霹雳-10和美国的AIM-9X，已经不只是盯着尾焰了。

它们搭载凝视焦平面红外成像导引头，生成目标红外图像识别目标。

跟拍照片一样，把你的飞机从各个角度“认出来”。

从任何方向发射，都能锁你。

你跑也没地儿跑，导弹从正面飞过来一样能锁住你。

第二类叫雷达制导，这个更厉害。

雷达制导的导弹，靠的是无线电波。

发射它的飞机，或者导弹本身，持续往目标身上照射雷达波，根据回波信号来锁定你的位置和飞行方向。

有一种，叫主动雷达制导。

导弹发射之后，初期依靠惯性制导，加上载机数据链修正。

飞到距离目标一定范围，弹载小雷达才开机往前飞。

一边飞，一边自己搜目标。

进入末段之后，才能实现发射之后甩手不管，导弹自己搞定。

还有一种，叫半主动雷达制导。

导弹飞行过程中，需要发射方的战机持续用雷达照着目标，导弹顺着这束光往目标那头扑。

主动雷达制导，最麻烦的地方在于：

导弹发射出去之后，攻击方的飞机可以立刻跑路。

你根本不知道威胁从哪儿来，等你发现导弹的时候，已经离你很近了。

好，那被锁定了能不能跑？

能不能逃脱？关键看三件事

被战斗机锁定之后，能不能逃脱关键看三件事。

第一，你在不在，导弹的“不可逃逸区”里。

这个词听起来很硬核，其实很好理解。

每枚导弹，有个最大射程，比如一千公里。

一旦，你处在导弹不可逃逸区内遭到发射，基本上就是导弹说了算。

你机动，它也机动。

而且它比你转得快。

你跑它也追，而且它比你快。

超出这个区域被发射，导弹抵达目标附近时机动性能大幅下滑，你还有点机会。

第二件事，就是导弹本身能转多少G。

G，是过载的单位。

地球重力是1G，战斗机飞行员训练，要求能扛住8到9个G。

扛不住会晕厥，甚至直接没命。

但导弹不需要照顾人，没有人在里面。

现代第四代近距格斗导弹，瞬时最大过载，轻轻松松做到30G到60G。

中远程雷达制导导弹，最大过载大多在30~40G。

当然，导弹无法全程维持最大过载，仅动力段可以达到峰值。

你飞机能转9个G，导弹短时间内能拉出更高过载。

你往左拐，它比你转得快、转得急，追上你只是时间问题。

第三件事，就是干扰弹管不管用。

干扰弹是战机的最后一道防线，分两种。

一种是，热焰弹。

就是战机表演时，尾巴后头喷出来的那些“烟花”。

用镁铝合金燃烧，产生大量热量。

目的是骗红外导弹，让它以为那团火才是目标，去追那团火，放过飞机本身。

另一种是箔条。

也就是大量铝箔碎片，撒出去。

在雷达屏上，制造出一大堆假目标，让雷达制导的导弹分不清哪个是真飞机。

但，这两招能不能管用，取决于导弹有多聪明。

早年间的红外导弹，比较笨。

热焰弹扔出去，它就去追热焰弹了，命中率会大幅下降。

但，现在的顶级红外导弹，已经进化到红外成像识别模式。

它，不只简单追踪热源。

依靠目标红外几何轮廓、光谱特征、辐射变化速率多重信息进行判别，区分热焰弹和飞行器，热焰弹喷出来。

它仔细甄别之后，不会轻易被迷惑，继续追踪飞机。

这，就是军备竞赛最残忍的地方。

矛进一步，盾就得跟着进一步。

盾进一步，矛又得再进一步，没有终点。

关发动机行不行？降落行不行？

说到这儿，很多人会问，关发动机行不行？降落行不行？

真的不行，而且完全没用。

关发动机的想法是，没有热量，红外导弹就找不到你了。

问题是，关了发动机，你就是一块从高空往下掉的铁板。

飞机的机动能力，瞬间归零，完全没法做任何规避动作。

相当于你自己站在，那儿等导弹来打。

还不如，保持发动机运转，至少还能转一下。

长时间滑翔，能够缓慢降低蒙皮温度。

但，在导弹来袭的短短数十秒内，根本无法实现；

高速飞行产生的气动加热，会持续让机身蒙皮保持明显红外信号，导弹还是能锁你。

降落更离谱，导弹比飞机飞得快，你还没落地它就追上了，在跑道上被打是啥感受，自己想象一下。

那有没有什么情况能逃掉？

有，但条件苛刻。

如果被锁定的飞机，处于导弹不可逃逸区之外，那通过超声速机动加剧烈转向，同时配合甩干扰弹，是有机会的。

但，这个机动要多猛，飞行员要扛多大G力。

这考验的，是飞机的极限性能和飞行员本身的体能上限，一般人扛不住。

还有一种方式，靠电子战来救自己

如果己方，有专门的电子战飞机，压制对方的雷达。

或者用强电磁干扰，让导弹的制导系统失灵。

那雷达制导的导弹，就变成了睁眼瞎，找不到你了。

但，这需要整个编队体系的配合。

一架飞机，单独被人追的时候，很难靠自己做到这一点。

这，也是现代空战最大的逻辑转变。

现在，不是一架飞机对一架飞机，是一个体系对一个体系。

谁的预警机更强，谁的数据链更快，谁的电子战压制更猛，谁就能在空战里占住先手。

等对方的飞行员，听到那声警报的时候，已经晚了。

所以，你现在看战争片里那声警报，不用觉得夸张了。

那声警报，响起来的一刻，飞行员确实要开始赛跑了，而且对手是一枚飞得比他快、转得比他猛、还不怕死的导弹。

能不能跑掉，靠的不只是技术，靠的是你的飞机比它强多少。

你的反应比它快多少，你的体系比对方的体系厚多少。

差一点，就是差一条命。