大众汽车安徽与众07日常实用性测试报告

作为大众汽车安徽旗下的首款轿车，与众07定位为中型车，不仅拥有潮流时尚的外观、丰富配置，定价也诚意满满。凭借不俗的产品力，让这款纯电中型车收获了不少消费者的关注。那么，大众汽车安徽与众07在实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》将为大家详细阐述。

测试车辆：2026款 大众汽车安徽与众07 Pure

官方指导价：12.99万元

一、功能性配置测试

评测车配备全车无钥匙进入功能，但因为只提供了卡片钥匙，部分功能受限，没能测试无钥匙进入的实际使用表现。卡片钥匙的感应区位于左前车门的车门把手处，实测感应解锁和上锁均非常顺畅，但首次使用需要找到感应区位置。

评测车后备厢支持车外按键、车内中控屏虚拟按键、车内按键和语音控制开启，但未配备车外感应开启，略有遗憾。

前机舱盖的开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要先拉动开关一下，然后拨动内部的锁销，顺势抬起即可。操作过程中，由于前机舱盖采用单侧手动支撑杆，稳定性差，操作费力。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为430mm，处于同级别中下游水平，驾乘人员日常上下车便利性一般。

二、舒适性配置测试

座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于座垫侧面，调节按键位置合理，操作便捷。此外，评测车驾驶位座椅配备2组记忆功能，日常使用方便。不过，前排座椅仅支持按摩功能，且加热和通风功能也不支持选装，舒适性表现一般。

在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，处于同级别中游水平，座椅可调节行程中规中矩。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为10.9°，前后可调节距离为50mm，均处于同级别中游水平。

评测车后排座椅配备三个头枕，所有头枕均支持上下调节。头枕内部填充物柔软，整体舒适性表现不错。

前排中央扶手箱采用对开式设计，造型规整且面积宽大，表面为软性材质包裹，触感不错。在驾驶过程中，可以为驾驶员的手肘提供有效支撑。

三、多媒体配置测试

评测车共配备4个USB接口，其中，前排配备2个USB Type-C接口；后排配备2个USB Type-C接口，接口布局合理但兼容性不佳。同时，前排还提供1个12V电源，实用性表现较好。

同时，我们还对USB接口的电压、电流和功率进行了测试。经实测，前排USB Type-C接口充电效率更高，充电功率达到75.46W，甚至超过了官方标称的45W。相比之下，后排USB Type-C接口充电功率仅为15.73W，远远低于官方标称数值，与前排接口测试结果存在较大差距。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。

1、打开副驾车窗

2、指着副驾车窗说“打开这个”

3、我有点饿了

4、我有点不太舒服

5、导航到北京站东街

6、导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆

7、请介绍一下车质网

8、与众07都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？

经过实测，系统可以正确执行“打开副驾车窗”指令，且反应速度较快，但无法理解和执行指着副驾车窗说“打开这个”指令。对于“我有点饿了”指令，系统会快速查找附近餐厅，并询问是否需要导航前往。对于“我有点不太舒服”指令，系统无法做出正确回复。对于“导航到北京站东街”这样容易混淆的复杂指令，系统能够排除干扰正确理解。对于“导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆”指令，系统也无法给出正确回复。智能交互方面，系统能正确执行“与众07都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？”指令，并通过语音播报和屏幕文字显示两种方式给出相应的答案。但对于“请介绍一下车质网”指令，无法给出正确答案。此外，评测车支持四区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、可见即可说和语音连续识别，智能交互表现较好。

评测车在前排靠近驾驶员一侧配备了1个手机无线充电板，充电功率为50W，可通过语音开启和关闭，并配备有通风散热口，使用便利性较好。

四、空间配置测试

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《潮流纯电轿跑新物种 试驾大众安徽与众07》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，评测车储物能力较好，除了墨镜外，其余固定物品都能找到合适的位置摆放。同时，评测车在中控台下方设有容积较大的储物槽的同时，还在前排杯架前方设有储物槽，进一步提升了实用性。

后备厢内部造型较为规整，后排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1200mm；开口宽度为1050mm；后备厢进深为1110-1660mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为570mm。

五、安全性配置测试

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.885m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。实测后方视野所测得的距离为10.225m，与测试过的同级别车型相比处于上游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车左侧采用双曲率后视镜片，右侧为普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为26.2°和19.1°，在测试过的同级别车型中，分别处于中上游和中游水平。

在测试过程中，倒车雷达在1.415m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为0.305m，表现未达到同级别车型平均水平。

前驻车雷达最远可在1.405m处感应到前方物体，雷达功率表现出色，最近端提示距离为0.305m，同样未达到同级别车型平均水平。

评测车配备360度全景影像和透明底盘/540度影像，支持多角度查看。经实测，整体显示清晰且无明显畸变；此外，系统还会在泊车过程中自动切换影像角度，方便驾驶者查看车辆周围情况。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为8.355m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，评测车的四个车门上方均配备车内拉手。

总结：

综合来看，大众汽车安徽与众07的日常实用性测试表现符合预期，在最小转弯直径和后方视野测试中表现优异，测试成绩达到同级别上游水平；不过，评测车在门槛离地高度上表现一般，处于同级别中下游水平，还存在可提升空间。虽然评测车没能做到尽善尽美，但是总体表现达标，是一款值得入手的纯电中型车。