四川
中国海军这次派出的是国产039B型常规动力潜艇和俄罗斯的则是636型“基洛级”改进型潜艇，两艘潜艇并排在海面上漂着，肉眼很难看出它们的差距在哪里，但是却传出了“在潜艇建造这条赛道上中俄之间已经有了技术鸿沟”，怎么理解呢？
中国派出的039B型被圈内称为“新宋”级，它采用的是国产AIP动力系统，这个系统的厉害之处就在于靠着这个系统039B在水下的低速巡航可以持续二十天甚至更久，不用上来换气。
而俄罗斯派出的636.3型“乌法”号，虽然是“基洛”家族里最新的改进型，顶着“大洋黑洞”的美名，但它的续航用的不是AIP系统，而是靠传统的柴油机加蓄电池，跑个三五天就得上浮充电。
要知道在现代海域中分布着密集的反潜网络，依靠需要上浮充电的潜艇很容易就会被敌方的反潜巡逻机和水面舰艇的探测设备检测到。
039B的水滴形设计、复合消声瓦，已经可以把噪音压到海洋背景噪音之下，而且在039B的作战室里，高清大屏上可以实时传来的海空态势，指挥官对周边的情况一目了然。
“基洛”级虽然祖上阔过，但这些年来却没有多大的进步。舱室里可能还是老式仪表盘占主流，水声系统只有艇艏有阵位，后面一大片盲区，想听清后方动静还得靠潜艇自己转身。这种差距在瞬息万变的海战中是非常致命的。
通过这些可以明显感觉到中俄两国的常规潜艇已经不是同一代的技术水平了。说到“基洛”级就不禁想起三十年前，当时俄罗斯的“基洛”级还是中国可望而不可及的。
那时候中国海军最先进的常规潜艇是从二战苏式潜艇技术脱胎而来的033、035型，跟世界先进水平差了整整两代。面对西方的封锁，中国一张图纸都摸不到。
后来和西方国家关系逐渐缓和，为了快速补齐短板，1994年到2006年间，中方分批从俄罗斯引进了12艘“基洛”级潜艇，包括877EKM和后来的636M改进型。
当时“基洛”级的水滴形艇体、浮筏减振装置、消声瓦敷设工艺等，每一项都让中国科研人员如获至宝。可以说没有当初那批“基洛”级，中国常规潜艇的自主之路可能会走得更曲折一些。
在学习了“基洛”级的静音技术后，就开始寻找自己的创新之路。先是从最务实的AIP技术下手，当时国际上主要是瑞典的斯特林发动机、德国的燃料电池，还有苏联早年的闭式循环和过氧化氢涡轮。
关于潜艇技术俄罗斯起步很早，1938他们就有闭式循环柴油机，二战后还搞过615型“魁北克”级，那算是人类第一代成军的AIP潜艇部队。但液氧太不稳定，615型很容易引发爆炸和火灾，再加上核动力技术的发展，原本在AIP动力潜艇技术一路领先的苏联放弃了这一块，转向核潜艇的研发，AIP的研究就被边缘化了，以至于现在被中国赶超。
俄罗斯的教训让中国明白了一个道理：有时候选择比努力更重要。苏联解体后，俄罗斯想重振雄风，搞“拉达”级AIP潜艇，但是当时的俄罗斯看不上德国214型那种需要到岸上加氢的方案，只盯着最难的氢氧燃料电池路线。
但现实情况是俄罗斯在材料学、精细化工、电化学工业领域的家底早就被折腾没了。弄了十几年“拉达”级首艇的AIP系统连正常行驶都困难，最后还是老老实实改回普通柴电。
先是捡起了瑞典的斯特林发动机路线。这东西技术相对成熟，虽然功率密度不如燃料电池，但胜在稳定可靠。
等把斯特林彻底弄清楚了，技术团队成长起来，供应链也成熟了，中方才开始琢磨燃料电池和锂电池，甚至传闻中的小型核反应堆AIP。这种“多条腿走路、稳扎稳打”的务实心态，恰好是俄罗斯最缺乏的。
如今，中国不仅有了大批量服役的039B、039C，还在国际防务展上拿出了S1100型单壳AIP潜艇，用户可选燃料电池或锂电池方案，模块化设计看着就让人心动。这些都已经能拿出来卖了，往往意味着自家海军手里有更先进的。
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