北京
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（来源：全球变化研究信息中心）
6月15日，《美国国家科学院院刊》（PNAS）发表题为《利用全球航空调查改进纬度碳预算》（Improved Latitudinal Carbon Budgets from Global Airborne Surveys）的文章，利用全球航空机载二氧化碳观测数据，揭示当前陆地生态系统模型在热带与北温带碳收支分配上存在重大分歧。
要预测碳-气候反馈效应及大气二氧化碳浓度的未来趋势，需要获取全球碳通量空间分布的可靠数据。当前，基于自上而下的大气二氧化碳反演模型对碳通量纬度分布的估算存在较大差异，这主要源于模型或观测数据在方法论上的局限性或系统性偏差。美国国家科学基金会国家大气研究中心（NSF National Center for Atmospheric Research）、美国国家海洋和大气管理局全球监测实验室（National Oceanic and Atmospheric Administration Global Monitoring Laboratory）、科罗拉多州立大学（Colorado State University）等机构的研究人员，利用美国国家航空航天局（NASA）大气成像任务（Atmospheric Tomography Mission）的航空二氧化碳观测数据，对轨道碳观测站（Orbiting Carbon Observatory）第10版模型比较计划（v10 Model Intercomparison Project, v10 MIP）在2016年6月—2018年5月的二氧化碳总交换通量反演估算结果进行了评估与校正。
通过应用新兴的浓度-通量关系作为约束条件，研究发现，相对于完整的v10 MIP模型集合，各纬度带总碳通量的不确定性降低了46%~56%；相对于排除海洋卫星观测的子模型集合，不确定性仍降低了17%~28%。扣除独立测算的化石燃料排放和海气气体交换通量后，剩余陆地碳通量显示：北温带地区存在巨大的陆地碳汇，南温带地区存在小幅陆地碳汇，热带地区则存在小幅陆地碳源。航空观测所得的热带陆地碳源结论，与基于过程的陆地生态系统模型（结合土地利用排放和河流通量估算）所预测的热带强陆地碳汇结论存在显著差异，这为理解全球碳循环带来了重大挑战。北温带地区存在强陆地碳汇的结论可能源于过程模型对陆地碳吸收量的低估，也可能由过程模型偏差与化石燃料排放清单存在系统性高估的共同作用所致。研究表明，全球尺度的航空大气廓线观测在未来全球碳观测系统中具备独特的价值，有助于科学家更清晰地厘清地球系统内碳的来源与去向。
(全球变化研究信息中心)
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