内蒙古
看到某人的一个言论，瞬间就喷了，这位研究员言之凿凿的说：“世界第一辆蒸汽汽车就是康熙在故宫研究出来的，北京汽车博物馆还有实物复制品”。
不知道国家对于“历史研究员”都是怎么认证的，如果这就是历史研究员研究出来的结果，那么这研究员也真差了点。
违背客观历史
有据可查的 1672 年蒸汽动力小车，制作者是比利时耶稣会传教士南怀仁，而不是康熙。
南怀仁供职于清廷钦天监，精通数理机械，为取悦康熙、展示西方科学才亲手打造这件器物；整车的设计图纸、动力结构、制造工艺全部源自南怀仁，相关技术记录收录于其德文著作《欧洲天文学》，是南怀仁独立完成的成果。
康熙只是这件小型器械的观赏者、使用者，没有参与设计、研发、制造，何来 “康熙在故宫研究出来” 一说？研究员刻意抹去传教士创作者，把发明功绩强行安在帝王身上，是真正的造假。
只是微型玩具
南怀仁造出的是全长仅 60 余厘米的四轮微型摆件，无载人、载货功能，仅靠蒸汽喷射涡轮实现短距离自行，属于演示蒸汽原理的宫廷玩具，不具备交通工具属性。
而公认的世界第一辆蒸汽机动车：1769 年法国工程师居纽制造的蒸汽牵引车，整车数吨重，可载人、牵引火炮，拥有完整锅炉、传动、行走系统，是真正具备实用交通价值的蒸汽汽车，也是全球汽车史统一认定的鼻祖。
这位讲秘史的研究员用 “世界第一辆蒸汽汽车” 夸大其词，刻意制造颠覆性错觉，恐怕不止是想误导大家对汽车的认知那么简单。
博物馆展品
北京汽车博物馆确实依据南怀仁文献制作了该小车复制品，但馆藏标注清晰写明：1672 年南怀仁制蒸汽动力玩具车，展品说明完整标注创作者、器物定位，从未宣称 “康熙发明蒸汽汽车”。
该账号截取 “有复制品展出” 这一事实，删减展品完整介绍，断章取义当作自身谬论的佐证，属于典型的史料割裂、片面解读，利用普通观众不会实地查证博物馆的信息差制造谎言。
我们知道，真正的历史上，康熙虽对西方数理、器械抱有兴趣，但仅停留在个人猎奇把玩层面，从未组织团队深耕蒸汽动力、推动机械技术落地，从来没有向全国推广，更不可能独立研发动力车辆。
这些人随意裁剪史实、偷换概念、张冠李戴，把严肃科技史、古代史变成博眼球的娱乐段子。拔高众所周知主动落后世界三百年的朝代，这是为什么呢？
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