江苏
哈萨克斯坦与中国达成协议，两国间定期客运航班许可总量提升超20%，为航司在持续增长的双边市场开辟更大扩张空间。
双方在北京完成会谈后，双边每周客运航班配额由124班上调至152班，增幅达22.6%。同时，哈萨克斯坦航司可通航的中国城市名录扩充至11 座，新增中国西南城市重庆。
哈萨克斯坦民航管理局发布声明称：“双方还磋商开通阿斯塔纳直飞上海航线，其中包含中方航司执飞航班；此外商议搭建哈中第三条国际空中走廊。”
“新建空中走廊有望提升空域通行容量、优化飞行航路、缓解现有航线拥堵，并为两国进一步拓展航空互联互通创造更多机遇。”
本次协议落地之际，中国内地与哈萨克斯坦航空往来正快速升温。航空数据平台航班时刻表分析系统的数据显示，2026年夏秋航季两国往返投放座位总量约109万个，较2025年同期72.9万个大幅增长49.3%。
对比2023年夏秋航季仅19.1万个座位，当前运力已近乎翻六倍。直飞通航机场组合也从三年前的8 组、去年的17 组，增至今年夏季19 组。
中国南方航空仍是双边航线最大运营航司，2026年夏秋往返座位投放约32.53万个，市场占比近30%；阿斯塔纳航空以约28.96万个座位位居第二，运力同比上涨63%，市场份额26.6%。
今年6 月，上述两家航司宣布签署10条航线的代码共享合作协议。合作范围包括：阿斯塔纳航空执飞阿拉木图—北京首都、广州、乌鲁木齐，以及阿斯塔纳—北京航线；南方航空执飞北京大兴、广州、乌鲁木齐、西安往返阿拉木图，广州、乌鲁木齐往返阿斯塔纳航线。
南航董事长、总经理韩文胜表示，该合作将助力加密赴哈航班频次。他称：“这份合作协议不仅是发挥双方航司优势的战略举措，更是深化中哈‘一带一路’航空互联互通的重要一步。”
数据显示，在中方航司中，中国国际航空运力扩张规模领跑，今年夏秋往返座位量翻倍，达到14.55万个，市场占比13.4%，超过哈萨克斯坦航空（投放座位约12.22万个）。
哈萨克斯坦阿斯塔纳低成本航空运力同样大幅扩张，涨幅163%，投放近9.58万个座位；长龙航空投放约7.88万个座位，东方航空约3.14万个。
阿拉木图—乌鲁木齐依旧是双边最核心航线，2026年夏秋往返座位约22.06万个，同比增长20%，占据中哈整体市场五分之一。阿拉木图—北京首都航线以11.23万个座位位列第二，增幅39%；紧随其后的是阿拉木图—北京大兴航线，约8.3万个座位。
与此同时，哈萨克斯坦正同步推进与亚洲其他国家的航空合作。近期在阿斯塔纳举办的会谈中，哈方官员与日本政府、全日空控股代表洽谈开通哈萨克斯坦直飞日本航线的可行性。
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