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大众汽车已在德国正式启动了全新纯电紧凑型SUV——ID.CROSS的预售工作。
从产品定位来看，ID.CROSS将填补大众在入门级纯电SUV市场的空白，与燃油版T-Cross形成油电互补的产品矩阵。
外观方面，ID.CROSS采用了大众最新的“PurePositive”纯粹正向设计理念。
与目前市面上大量采用全封闭前脸和贯穿尾灯的国产新能源车型不同，ID.CROSS在外观上保留了更多传统SUV的设计元素，整体线条简洁耐看。
车身尺寸方面，新车长4153mm、宽1794mm、高1581mm，轴距达到2601mm。
相比燃油版T-Cross，轴距增加了38mm，四轮尽可能贴近四角的设计在保证紧凑车身便于城市停车的同时，也最大化释放了车内空间。
后备箱标准容积为475L，比燃油版T-Cross多出20-25L。车头还设有25L的前备箱，专门用于存放充电线缆或小件物品。
值得一提的是，大众将以往仅配备在ID.4、ID.7等高端车型上的IQ.LIGHT矩阵LED大灯和发光Logo下放到了ID.CROSS上。
高配车型还配备了3D立体LED尾灯和贯穿式LED灯带，夜间辨识度相当突出。
高配版本还可选配最大20英寸轮圈，入门版标配17英寸轮圈，这种旗舰配置下探，对于一款起售价约21.7万元的紧凑型SUV来说，确实体现了不错的诚意。
另外，52kWh电池版本还具备1200kg的拖拽能力，可适配小型房车或摩托拖车等场景。
座舱方面，进入车内，ID.CROSS给人的第一印象是温馨舒适，中控台和门板大面积采用织物包覆，即便在入门版车型上也保持了统一的高用料标准，织物材质的优势在于冬暖夏凉，手感柔和，比皮革更贴合日常家用场景。
智驾方面，ID.CROSS可选装ConnectedTravelAssist互联旅行辅助系统。
这一系统首次在该价位车型中加入了红绿灯识别功能，当系统检测到前方红灯时，可在系统限制范围内自动将车辆平顺减速至停止。
同时配备单踏板模式，简化城市拥堵路况的操作。高配155kW版本还可选装DCC自适应电控悬架，可连续调节减震软硬。
中控方面，中控屏采用横向布局，搭载全新Innovision车机系统，配备了10.25英寸全液晶仪表和12.9英寸中控触控屏。
液晶仪表支持复古Golf经典显示模式，左侧保留传统时速表，右侧将转速表改为电动车的动力输出功率表，同时集成道路标识识别功能。
可选74×90cm分段全景天窗，配备电动遮阳帘，这些以往只在顶配车型上才有的配置，如今下放到了ID.CROSS上，配置梯度明显更加合理。
另外一个变化就是这次重新引入了大量实体按键，包括车窗控制键，方向盘按键和音量旋钮。中控屏下方保留了一排快捷键，可快速调节空调温度、内外循环、风量、前后风挡除雾等常用功能。
动力与续航方面，很务实够用，搭载了迭代升级的MEB+纯电平台，采用前置前驱单电机布局。
动力系统提供三种输出功率，155kW（211马力）、99kW（135马力）和85kW（116马力）。
电池方面，52kWh版本采用三元锂电池，提供37kWh和52kWh两种净容量，其中37kWh版本采用磷酸铁锂电池，WLTP续航316km，整备质量分别为1539kg和1548kg。
52kWh版本支持最高105kW直流快充，37kWh版本支持最高90kW直流快充，交流慢充最高功率为11kW，全系标配3.6kWV2L对外放电功能。
大众为ID.CROSS规划了三套配置梯度：
Trend基础版，85kW电机+37kWh电池，起售价27995欧元，标配90kW直流快充和完整数字化座舱。
Life家用版，可选99kW或155kW电机，搭配37kWh或52kWh电池，配备18英寸轮毂、双区自动空调、基础ACC自适应巡航、倒车影像等。
Style顶配版，155kW高功率版本，预售价格36525欧元。标配发光车标、矩阵大灯、3D立体尾灯、座椅加热、方向盘加热、无钥匙进入等全套舒适配置。
目前Life和Style高配车型已可在线选配下单，入门Trend版本将在2026年10月中旬开启交付。
作为ID家族的最新成员，这款基于MEB+平台打造的新车起售价为27995欧元，约21.73万元。
各位读者朋友们，你们觉得大众这款新车怎么样？评论区聊一聊！
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