北京
汉密尔顿已经有两个月没有碰法拉利车队的模拟器了。这位七届世界冠军在五月加拿大站之前做出这个决定，因为他认为模拟器的数据相关性不够理想，无法帮助他进行有效备战。如今，他用赛道上实实在在的分数证明了自己的判断。
“从那以后，我的表现好了太多太多。”汉密尔顿在接受Motorsport采访时毫不掩饰自己的态度。当被问及加拿大站之后是否还用过模拟器，他的回答简短而直接：“没有。”再追问这一决定对最近几场比赛有多大帮助时，他笑着补充了一个词：“巨大。”
自停止使用模拟器以来，汉密尔顿拿下了96个积分，在围场内同期得分最高。排在后面的是安东内利79分、拉塞尔74分和勒克莱尔49分，尽管梅赛德斯方面的不走运和勒克莱尔自身遭遇的困难也在一定程度上影响了这一对比。汉密尔顿解释自己的逻辑时提到，去年一整年他都在尝试使用模拟器，但结果并不理想。“我1997年就开始接触模拟器了，它们可以是非常强大、非常有用的工具，但也可能把你带偏。我去年发现情况尤其如此，而之前在梅赛德斯效力的几年里情况也很类似，所以我干脆不用了。”他说，初到梅赛德斯那几年他就没怎么用模拟器，后来模拟器技术在发展，车队也曾有过不使用的阶段。
不过，汉密尔顿对接下来的比赛保持了清醒预期。在勒克莱尔上一站拿下英国大奖赛冠军后，汉密尔顿认为法拉利在斯帕-弗朗科尔尚赛道面对梅赛德斯时可能会更吃力一些。“这条赛道有很多很多直道，”他坦言，“我们去银石的时候，本以为在动力方面会落后不少，结果赛车在弯道里很快，表现远超我们的预想。所以来到这里，我们依然不太确定会面对什么，只是这条赛道的直道占比大概多了50%。”他判断上一站可能还有零点三到零点四秒的差距，而到了斯帕这个差距可能会被继续拉大。谈到车队的升级节奏，汉密尔顿流露出对团队的认可：“我为大家感到骄傲，他们一直在不断推进、不断优化赛车。每周我们都在做细微的调整，而不是等几个月才来一个大升级。只要发现可以改进的地方，车队就会在当周做出响应，这一点非常好。”
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