湖南
亚太日报驻吉隆坡记者瑜雯
编译：亚太日报 丹玮
周一，马来西亚航空表示，仍在考虑采购中国商飞C919飞机，但该公司倾向于在做出任何采购决定前，等待该机型获得西方航空监管机构的认证。
马来西亚航空集团（MAG）航空业务首席执行官冯文杰（Bryan Foong）表示，他相信C919最终将获得欧盟航空安全局（EASA）的认证，并有望获得美国联邦航空管理局（FAA）的认证。
他表示，马来西亚航空需要该飞机获得马来西亚及其航线覆盖国家认可的国际认证。
冯文杰解释说，随着中国、马来西亚和其他东盟国家之间航空合作和经济联系的不断加强，获得西方航空监管机构的认证将变得越来越重要。
他补充说，获得欧洲航空安全局 (EASA) 和美国联邦航空管理局 (FAA) 的认证仍然是首选标准，因为许多国家都依赖这些机构进行的安全评估。
中国商飞C919的定位是与波音737和空客A320竞争。该机型于2023年5月投入商业运营，目前仍在接受EASA的漫长认证流程。尽管该机型采用西方制造的发动机，但尚未获得首个国际订单。
冯文杰表示，C919错过了马来西亚航空目前的机队更新计划，因为该航空公司在两三年前就开始评估替代机型，而当时该机型尚未准备就绪。
他还补充说，马来西亚航空不太可能在2035年左右之前再次订购窄体飞机，因为其现有的飞机订单已经全部售出。
冯文杰表示，如果该机型继续发展成熟并获得国际认证，下一个机队更新周期可能会为中国商飞带来更大的机遇。
过去三年，马来西亚航空公司通过向空客和波音公司订购数十亿美元的飞机，积极推进机队现代化，其中包括增购波音737飞机。
与此同时，马来西亚官员和其他本地航空公司对C919飞机表现出越来越浓厚的兴趣。
交通部长陆兆福此前表示，外国航空公司的采购将有助于增强人们对中国制造飞机的信心，并鼓励中国商飞更积极地拓展其国际业务。
Capital A首席执行官托尼·费尔南德斯也证实，亚洲航空正在与中国商飞就可能的飞机采购进行积极磋商，但尚未公布具体时间表。
冯文杰表示，马来西亚航空公司与中国商飞保持着定期沟通，但他澄清说，目前双方并未就飞机订单进行任何实质性讨论。他表示，马来西亚航空公司将继续评估C919的运营性能、商业可行性和盈利能力。
冯文杰还指出，在C919飞机对区域航空公司更具吸引力之前，中国商飞需要加强其在东南亚地区的维护、修理和技术支持网络。
中国商飞已在新加坡设立代表处，以拓展东盟市场。其C909支线客机已在越南、老挝和柬埔寨的航空公司投入运营。
冯文杰表示，马来西亚航空致力于巩固吉隆坡作为中国旅客前往澳大利亚、新西兰和印度的区域中转枢纽的地位。
此外，为满足夏季旅游旺季日益增长的出行需求，马来西亚航空本月还开通了深圳航线，与现有的香港和广州航线形成互补。
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