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韩国押注航天赛道出于多重考虑，但若想在此领域跨入世界一流水平还面临诸多挑战。
“韩版星链”会是什么样子？据新华社报道，韩国决定在2035年前建成由数百颗卫星组成的低轨卫星通信网络，并将登月目标时间提前至2030年。专家认为，韩国押注航天赛道出于多重考虑，但若想在此领域跨入世界一流水平还面临诸多挑战。
多重因素驱动
韩国政府3日发布“韩版星链”建设方案，韩国宇宙航空厅厅长吴泰锡表示，低轨卫星通信网络是维护国家安全与通信主权的核心基础设施，也是支撑6G时代的国家战略基础设施，有助于加强韩国卫星和运载火箭研发和制造能力。
按照分阶段落地时间表，韩国计划“三步走”完成相关搭建：2030年形成卫星批量量产技术，2032年完成卫星验证，2035年实现整套低轨通信网络建成。
中国人民大学国家安全研究院高级研究员杨丹志认为，韩国发展航天事业，是国家安全、经济转型与大国身份诉求三重因素交织驱动的战略选择。
国总统李在明主持召开国家太空委员会会议。图源：新华社
在安全层面，当前地缘政治冲突加剧，地区热点持续升温，韩国希望未雨绸缪，打造“韩版星链”系统，以防范数据泄露和断网等潜在风险，同时减少对美国等国的技术依赖，避免在关键任务发射等环节被“卡脖子”。航天能力的自主化成为韩国国防现代化的必然要求，能有效弥补当前韩国海空军在远程侦察、监视与态势感知方面的短板，提升整体军事实力。
经济转型是另一重要驱动力。韩国希望充分发挥在半导体、精密仪器等领域的既有优势，通过发展航天前沿技术，带动全行业技术升级，打造具有国际竞争力的航天产业集群。航天产业有助于巩固韩国在5G领域的领先地位，并为抢占6G时代话语权奠定基础，从而培育下一代支柱产业，为经济持续增长注入新动能。
航天事业也承载着韩国对国际地位的强烈诉求。韩国明确提出到2045年成为世界五大航天强国之一的目标，并为此持续投入资源，试图在国际航天格局中赢得一席。
挑战不容忽视
从公布的计划来看，低轨卫星网络只是韩国整体航天产业扩容布局的一部分。韩国还将原定2032年的月球着陆计划提前至2030年，并计划以泗川为中心打造航空航天枢纽，建设连接全罗南道高兴发射基地、泗川和晋州卫星产业基地、泗川和昌原航空制造基地的南海岸航空航天产业集群。
杨丹志表示，从当前技术水平来看，韩国航天总体被认为处于全球第三梯队头部，近年来已取得若干突破。
在运载火箭方面，韩国已具备中小型火箭自主入轨能力，成为全球为数不多的拥有独立轨道发射能力的国家；在卫星技术方面，韩国成功发射多颗军事侦察卫星以及由自研“世界”号火箭送入的“新一代中型卫星”等；此外，韩国已实现月球绕飞，并制定了登陆火星的航天愿景。
“但韩国的短板同样明显：大推力、可回收火箭技术缺位，现有火箭运力偏小、发射周期长，发射基地仅有一座，卫星和火箭的核心部件仍部分依赖进口，对美国等国的技术依赖度较高。”杨丹志指出，“韩国研发投入远低于中美欧，专业人才严重匮乏，商业航天起步也较晚。”
总体而言，韩国航天虽已实现从无到有的跨越，但欲迈向世界一流仍面临诸多严峻挑战。如何补齐技术短板、扩大人才储备、提升自主创新能力，将是决定韩国能否实现“航天雄心”的关键。
出品 深海区工作室
撰稿 王若弦
编辑 王若弦
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