上海
近日，中船北海造船联合中船贸易，与韩国船东泛洋海运（Pan Ocean）再次签署2艘31.9万吨超大型原油船（VLCC）建造合同。
这是继今年3月双方签署首艘VLCC建造合同后，北海造船再次获得泛洋海运VLCC订单，标志着北海造船“启明星”系列VLCC市场开拓取得新的批量突破。
根据此前泛洋海运发布的公告，此次订造的2艘VLCC采用氨燃料预留（ammonia-ready）设计，计划于2030年9月前交付，合同总金额约为3776亿韩元（约合2.445亿美元、人民币约16.61亿元），相当于单船价格1.22亿美元。
相比之下，今年5月泛洋海运在韩国韩华海洋订造的4艘VLCC，单船造价约为1.31亿美元，比北海造船承接订单高出900万美元（约合人民币6976.70万元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.305亿美元，是自2009年3月1.32亿美元以来的最高水平。
此次签约船型为北海造船自主研发设计的“启明星”系列液货船，总长339.5米，型宽60米，载重吨31.9万吨。该船型配备高效节能装置，可显著提升船舶能效水平，并采用氨燃料预留设计，未来可配置2个6000立方米氨燃料储罐，具备绿色低碳升级潜力。同时，该船型满足最新CSR、OCIMF及石油公司标准，兼具良好的通用性和市场适应性，各项指标均达到国际海事组织Tier III排放标准及船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。
这是泛洋海运今年签署的第三份VLCC新船订单。今年3月，泛洋海运首次在中国船企下单订造VLCC，与北海造船签署了1艘31.9万载重吨氨预留VLCC建造合同；5月，该公司又在韩华海洋订造4艘VLCC。
除今年的新订单外，泛洋海运去年5月还在HD现代重工订造了2艘VLCC，这是该公司时隔5年再次投资建造VLCC，新船计划于2027年6月和8月交付。
近年来，泛洋海运持续加码VLCC船队建设。今年早些时候，公司还以约6.76亿美元的价格从韩国船东SK Shipping收购了10艘二手VLCC，大幅提升了船队规模。
据了解，泛洋海运目前运营着一支由116艘船舶组成的船队，涵盖超大型矿砂船（VLOC）、LNG运输船、MR型油船和散货船。根据克拉克森的数据，除了VLCC订单之外，该公司目前还在HD现代越南造船订有3艘MR型成品油船，在北海造船订有4艘Newcastlemax型散货船，并在日本大岛造船订有3艘Ultramax型散货船。
此次泛洋海运与北海造船在前期合作基础上再次签署2艘VLCC订单，进一步体现了船东对北海造船技术能力、建造质量、交付保障和项目执行能力的充分认可，也为双方持续深化合作奠定了更加坚实的基础。
2026年以来，全球油运市场持续活跃，船东对高性能、低能耗、绿色化大型油船的需求不断增加。从前期1艘VLCC订单到此次再签2艘同型船，北海造船凭借持续提升的品牌影响力和国际主流船东的深度信赖，推动优质订单落地，持续巩固在主流油船市场的竞争优势。
连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前北海造船手持订单共计87艘2087万载重吨，其中散货船78艘、油船9艘，交船期排至2030年。
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