四川
中欧班列因经验教训欲抱四川大腿遭嫌弃，致鹬蚌相争西安得利，如今四川真香开始各种整活儿
中欧班列起步那会儿，重庆想拉上四川一起干，毕竟四川人多地广，算西部老大，抱个粗腿能省事儿，结果四川不乐意，嫌弃了，俩人这么一闹腾，西安捡了便宜，班列线路全往那儿跑。后来重庆不等了，自己推陆海新通道，早早绕开四川，玩儿得挺溜。
重庆这路子走得稳，先把自家规矩整利索，正好卡在2016年国家大整顿中欧班列的节骨眼儿上，申请一递审得飞快。接着找广西，贵州，甘肃这些哥们儿抱团，大家你帮我我帮你，分好处，分得明明白白。
比如中线班列，直接把贵州老城遵义和省会贵阳拉进去，广西也一样，柳州和南宁这些核心地儿全进线路。你瞅瞅西线那条，就围着四川转悠，除了自家货，没给周边省市添多少实惠。
甘肃这事儿带劲儿，有兰渝铁路货运线在手，重庆从中欧班列来回路程直砍几百公里，本来得绕达州到西安再兰州，或者重庆成都西安兰州，现在省时省油，还顺带拉兰州一把，甘肃其他地方位置差点儿，兰州在中欧班列上总算喘口气。
起步就这四家，重庆广西贵州甘肃，慢慢陕西云南宁夏新疆也掺和进来，云南边儿上挨南亚，本来对这块儿兴趣不大，可整体盘子大了，它也沾光。
圈子这么一扩，变化老大了，本来离陆海新通道远的省市，现在也能钻进来串门儿，广西贵州反过来挤进中欧班列的圈子。重庆带头，这些西部地儿把东盟国家，欧盟，中亚，全打包，还顺长江航运连上长三角和江边省市，大伙儿路子宽了，货物流通顺溜。甘肃跟南亚一国2017年就互通贸易，联席会上甘肃人自己分享经验。
说起中欧班列，重庆的渝新欧就是老底子，帮内陆开门出海，慢慢成各市陆路大枢纽。有段日子，成都企业想抢客户，靠政府补贴压低价拉货，央视直接曝光了。城市间总有竞争，也有配合，重庆不可能光顾四川想事儿，四川也一样，都正常得很，谁家有钱都能申请专列，跨国货运合同而已，国家铁路局和国铁集团又不是重庆自家办事处。
重庆这么一通操作，陆海新通道稳稳当当，班列双向货量蹭蹭涨，西部货直奔东盟和欧洲，省时省钱还多拉几个伙伴，四川那边现在后悔也晚了，各种折腾追不上趟儿。重庆避开四川后，体系自己玩儿转了，甘肃兰州货场忙活起来，广西柳州南宁铁轨叮当响，贵州遵义贵阳也跟着分杯羹，新疆陕西宁夏云南串联一体，东盟货倒长江，长三角企业乐坏了，中亚欧盟线路更短，大家货运成本降一大截，贸易额年年翻倍，这才是实打实的共赢路子。
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