浙江
东莞于7月1日正式落地摩托车保险行业共担机制，彻底解决摩托车购车容易投保难的问题。
这是困扰摩友多年的一个难题，东莞率先解决，手动点赞。
很多人感到疑惑，东莞早已实施区域禁摩政策，市区环城路内全天禁止摩托车通行、停止新增摩托车上牌，为何如今专门出台行业共担新政，彻底放开摩托车投保渠道？难道会有政策松动？其实说到底还是解决历史遗留问题。
首先东莞并非全域禁摩。存量粤S老牌摩托车可在城郊、乡镇等非禁行区域合法上路，而且快递、物流等特种行业合规摩托也允许上路运营。
大量存量车辆仍有正常通行需求，但是没法购买保险就失去了原来就该有的保障，等同于在路上裸奔。
交强险属于法定强制险种，无论车辆行驶区域如何，只要上路就必须投保。
此前保险公司变相拒保、限流、推诿，让合规车主陷入想上路却买不到保险的困境，不少人只能找中介高价代办，甚至异地投保，不仅废时还增加用车成本。
摩托车投保难的根源在于该业务长期处于亏损状态，出险率高、保费低廉、商业险附加率低，单一保险公司不愿独自承担亏损，线上投保渠道关停、线下网点层层设限成为常态。
此次东莞落地行业共担机制，由多家头部保险企业轮值承保、分摊经营压力，从制度上杜绝软拒保行为。
新的方案统一精简投保材料，续保、新车、过户车、异地号牌等不同用车场景明确资料要求，材料全市互认，避免车主来回跑、反复准备材料。
而且还提供线下线上预约模式，可通过线上预约登记，系统按时派单，最快单日完成审核派单，也能前往线下网点提交投保申请，保险公司则在两个工作日内完成出单，提升效率。
说白了，东莞这次新规核心就是解决历史遗留问题：禁摩政策虽然落地，但早年正常上牌、手续齐全的合规摩托车数量不少，总不能让车主上路却连份基础保障都没有。
保险公司不愿单独承担亏损、纷纷拒保，当地直接敲定几家公司轮流出单，杜绝单方面甩锅推诿。
对车主而言，线上线下都能预约投保，两天就能出保单，不用费时费力跑，更不用托黄牛加价买，光是这点就足够实在。
至于禁摩区域可上牌购车、却无法上路行驶的矛盾，本身和车险办理是两套管理逻辑：禁摩管控归交警，车险业务另属一套体系。
至少从今往后，摩托车投保不用再四处碰壁、看人脸色办事，这一步算是实打实的好开端。
各位车友们，你们觉得东莞这套分摊承保的模式，值得其他城市借鉴吗？
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