日本品牌低价重塑持久豪华，品质惊艳！

在新车价格飙到历史新高，越来越多美国中产被逼去买二手车之际，豪华车反倒越卖越好。虽然原因很多，但大多数豪车品牌铁了心要在电动车领域大干一场，再加上有钱人越来越能花钱，这让豪华车厂商更有底气。然而，如果你不是高净值人士，你的豪华车梦想是否就此破灭？

根据《波士顿咨询公司》和《duPont REGISTRY集团》的一份报告，美国豪华及超豪华车市场可能从现在的1100亿美元涨到2035年的1800亿美元。预测增长主要来自定价在10万至17万美元之间的车型。但这一细分市场的买家对价格变化并不特别敏感。真正压力大的其实是入门级豪华车市场。由于经济不确定性、标价上涨、拥有成本飙升以及折旧率加快，这个市场的目标用户——主要是年轻职员和空巢老人——可能开始更看重实用，不再上头花钱。

跳过入门级

豪华和便宜通常不搭边。买车这事也一样。所以奔驰、奥迪、宝马这些品牌的入门级豪华车型就特别关键，它们把新用户（多数是年轻人）拉进品牌圈子。不过这利润真不咋地。

如今的美国汽车市场正呈现"K型"分化：有钱人撑起豪车销量，普通人钱包却在缩水。高端车型利润丰厚，所以豪车品牌更拼命往高端车型砸钱。结果就是，顶级主流车型和高档品牌趁机抢了这块市场。想要丰富的功能、不俗的性能以及充足的奢华感？就有一个品牌特别懂这配方。

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负担得起，而非寒酸

就像雷克萨斯是丰田的豪华品牌一样，讴歌是本田的豪华分支。虽然大多数讴歌车型可能不会在畅销榜上赢得很多奖项，但车主们对其性能、可靠性，甚至其汽车所提供的豪华感都赞不绝口。将后者与梅赛德斯、宝马和奥迪等品牌通常提供的特性相比，那简直是在侮辱汽车。但讴歌定价从3.3万美元到7.5万美元，自己说了算。

这一套规则的核心就是——高性价比。以讴歌MDX为例。它的起售价约为52,000美元，要与强劲对手如奥迪Q7（起售价62,000美元）和宝马X5（起售价68,300美元）竞争。比日系兄弟雷克萨斯TX和RX还便宜。为啥？讴歌车型不算奢华，也没啥定制感。没有定制选项、Nappa真皮座椅或空气香氛系统。但座舱和驾驶技术绝对不差。

实在的豪华仍是基石

讴歌不会用卓越的汽车性能把你裹得严严实实，全面伺候你的感官。但讴歌车上那些“实用”的豪华功能基本都有。MDX提供按摩功能、12.3英寸数字显示屏、全景天窗、氛围灯、米兰诺真皮座椅，以及公司命名为AcuraWatch的高级驾驶辅助系统(ADAS)。连2026款Integra这个价位也配得很全，拥有九英寸触摸屏、无线充电，以及可选配的16扬声器ELS Studio 3D音响系统。再次强调，这些并不会让讴歌成为豪华领域的领导者，但其高性价比策略在吸引潜在买家方面发挥了重要作用。

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本田认证的驾驶体验，开着放心

当然，可靠性和性能也是杠杠的。讴歌超级操控全轮驱动系统（SH-AWD）前后轴动力分配，左右后轮还能独立分配动力。开起来转弯特别稳，抓地力也强。另一大亮点是引擎盖下的发动机。不管是Integra基础版那台1.5升涡轮增压V4，动力平顺靠谱，还是Type S性能版那台3.0升涡轮增压V6，动力强劲，都能满足不同买家五花八门的需求。还有人问？Integra Type S还带转速匹配的六速手动挡，够劲吧！

而且这些车可靠性都杠杠的。在2025年《J.D. Power》最高质量车型奖项中，Integra在小型豪华车子类别中拔得头筹，而RDX则在紧凑型豪华SUV子类别中夺冠。Integra把宝马2系和奥迪A3甩在后面，RDX更是超过了雷克萨斯NX、宝马X4，连保时捷Macan都被比下去了。注意，这个奖是基于数千名真实车主（经过VIN验证）购车头90天的使用反馈，由J.D. Power统计出来的。

仍非全场焦点

讴歌还没打算搞大事，至少现在还没有

在整个2025年，讴歌共售出133,433辆，较2024年增长0.8%。不过有意思的是，卖得最好的MDX反而跌了17.3%，只卖了41,460辆。Integra也跌了17.3%，销量掉到20,178辆。

有一部分得怪外部原因。三排座豪华SUV市场卷得不行，再加上进口车被加征关税、供应链卡脖子，这些全是实打实的难题。但讴歌自己也得好好反省反省。大家总觉得讴歌就是个精装本田——Integra不过是更靓一点的本田思域，这种印象对它一点好处都没有。

更惨的是，讴歌在电动车领域也反应太慢，到了两年前才推出ZDX。太依赖MDX和RDX这两款车，也经常被吐槽拖了讴歌的后腿。尽管所有这些因素，加上来自德国豪华品牌的巨大压力，依然是个问题，但讴歌远非美国市场的边缘角色。

不成功便成仁

讴歌死磕SUV

总体而言，讴歌目前在美国市场共有五款车型——ADX、ZDX、MDX、RDX和Integra。没错，只有一款轿车在撑场面。虽然这可能会拖累销量，但想当年Integra多风光，可近年来美国市场整体上已经一边倒地转向SUV，轿车被冷落了。所以说，搞个实力强劲的SUV阵容，对讴歌来说无疑是一剂强心针，哪怕大部分对手也在这么干。

这事儿还挺棘手的。一边要保持高端定位，一边还得让豪华车买家信服讴歌的魅力，怎么做到呢？关键还是得有个巧妙的定价策略。以更低价格享受豪华一直是管用的法宝，而且不搞订阅服务也让品牌攒了不少口碑。那些座舱配置精良、比雷克萨斯更运动、比凯迪拉克做工略好、比奥迪奔驰宝马性价比更高的车型，让讴歌站稳了脚跟。品牌形象是弱项，但它在其他方面几乎样样都强，而且价格还更便宜。

来源：讴歌、波士顿咨询集团、J.D. Power