北京
2026年赛季，纳斯卡应粉丝多年呼吁，将芝加哥椭圆赛道重新放回赛程，然而门票开售后大量座位空置，让内部人士直言高估了人们的热情。
杰夫·格卢克亲自查了票务平台，映入眼帘的是一片蓝色未售座位。凯莉·克兰德尔也在播客中挑明：“我认为大家高估了对这条赛道的需求。”她不是在批评赛道，而是在批评粉丝——嘴上说着热爱某条赛道、质问为何不去，却不愿掏钱买票。2026年eero 400杯系列赛的售票在五六月持续低迷，比赛定于当地时间7月5日下午5点（美东时间下午6点）举行，但开赛前不久仍空着大量席位。格卢克更补上一刀：老旧磨损的沥青、1.5英里椭圆、下一代赛车，这套组合本该是渴望看到纯粹较量的车迷的梦想。“纳斯卡里没有比怀旧更强效的毒品了，”他说，“我本以为人们会到场。”
客观来说，这个周末撞上了美国250周年国庆，多数家庭早有安排。赛道所在的乔利埃特也不等于芝加哥，路程不短，没人会为此专程度假。街道赛是把比赛送到人们跟前，这次却要求观众主动去寻找，再加上比赛周末有50%降雨预报，休闲买家完全有理由观望。更尴尬的是，坊间已有传闻称芝加哥街道赛将在2027年回归，小戴尔·恩哈特甚至提到两条赛道可能同时出现在明年的赛程上。于是普通粉丝或许会想：既然明年夏天格兰特公园又能看比赛，今年何必驱车赶去乔利埃特？尽管52美元的限时闪购最终拉动一批人入场，上层看台填满，避免了灾难性画面，但早期惨淡景象还是引发了一场讨论：当粉丝说希望某些东西回归时，他们到底在说什么。
暂且放下看台，周日赛道上的对决本身也值得关注。固特异带来的是刚在纳什维尔站使用过的轮胎配方，可纳什维尔是光滑的混凝土表面，而芝加哥赛道自2019年起就在日晒下的老旧沥青则粗糙氧化，极能吃胎。纳什维尔的配方根本不是为这种路面设计的，这种错配让比赛更像一场生存考验。
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