21独家｜国内首家！今起宽体机上网全免费，东航称今年还有惊喜

21世纪经济报道记者 陈归辞

2026年7月3日起，东航及旗下上海航空所有宽体机航班的空中Wi-Fi将全部免费。

其中，超级经济舱和经济舱旅客可享受标准版流量服务，公务舱及头等舱旅客则可使用高速版流量。

东航是国内最早布局机上Wi-Fi的航司，2014年便率先启动机上Wi-Fi技术研发。2026年1月，东航率先实现国内全航线Wi-Fi免费，2026年春节将免费范围扩展至周边国家及澳新航线。

本次进一步扩大至所有宽体机航班上网“全免费”，属于国内航司中的首家。

东航有关负责人在接受21世纪经济报道记者采访时透露，东航已启动窄体机Wi-Fi建设，未来将根据技术成熟度、改造成本和运行数据，逐步推进窄体机队的网络覆盖，“预计今年会给大家一个惊喜。”

“全免费”抢占旅客心智

记者从东航方面获悉，截至2026年6月底，东航超过113架宽体机已实现Wi-Fi全覆盖，占中国民航具备空地互联能力飞机的一半。目前东航运营的宽体机包括B777、B787、A350、A330等主流国际远程机型，全部支持机上Wi-Fi。

此次开放宽体机航班“全免费”后，标准版Wi-Fi可以满足微信聊天、网页浏览、收发邮件等日常需求；公务舱和头等舱旅客则可以享受更高带宽的高速版。社交媒体上有人调侃：“出差老板只让坐东航”。

记者查询发现，目前，除东航外，国内已有南航、国航、吉祥航空、川航、海航、厦航等航司提供空中Wi-Fi服务，但免费政策多限于公务舱及头等舱旅客。

空中Wi-Fi的部署成本不菲。民航专家郭佳教授此前在接受媒体采访时指出，宽体机加装卫星天线和客舱网络设备的改装费用约为500万元/架，窄体机则为200万元/架。成本与需求不匹配，导致航空公司普遍对推进机上Wi-Fi建设兴趣不高。

面对如此高昂的投入，东航为何不断推进空中联网的建设并推出此次免费政策？

上述东航负责人表示，东航毅然选择将免费Wi-Fi作为基础服务，而非辅营收入来源。从普通旅客角度看，空中联网已从“意外之喜”演变为“普遍期待”，尤其对于商务旅客和国际航班旅客，飞行途中保持在线是消除断网焦虑的刚性需求。

“此次全面免费，本质上是将‘能不能上网’从国内航线的可选项目中剔除，使之成为行业标配，以实际行动推动民航服务的普惠化与均等化，缩小数字鸿沟。”他表示。

与此同时，免费政策也是东航应对行业激烈竞争的重要策略之一。

当前，机上Wi-Fi免费化是全球航空业的趋势。美国联合航空已宣布2026年底前完成1000架飞机星链改装并免费提供服务，德国汉莎航空、新加坡航空、阿联酋航空等也在推进。

“国内航空业同质化竞争激烈，免费Wi-Fi是东航差异化服务的核心抓手之一，东航先走一步，是主动选择拥抱变化。”上述东航负责人表示，免费Wi-Fi能帮助东航在商务客群和高价值旅客中建立更强的心智占位。

探索商业闭环

东航如何将“免费”转化为可持续的商业价值？

对于Wi-Fi服务的投入，上述东航负责人透露，东航的宽体机Wi-Fi硬件改造在此前已经完成——自2014年起，东航便逐架推进宽体机改造，这是一项持续了十余年的战略性投入。这次“全免费”政策更多是服务模式的升级，新增的运营成本主要集中在卫星带宽资源上。

在商业模式上，东航采取的策略是“基础免费+增值可选”。基础版Wi-Fi覆盖所有旅客的日常需求，完全免费；而对于有视频会议、高清影音等更高带宽需求的旅客，则可自愿付费升级至高速版或极速版。

围绕商业生态的构建，上述东航负责人透露，东航当前正从三个方向探索：

由此可见，东航正以“免费基础服务引流、增值服务分层创收、生态合作多元变现”的组合打法，探索空中Wi-Fi的商业闭环。

“机上Wi-Fi不只是‘管道’，它是连接旅客的数字入口。通过这个入口，我们可以延伸出更多辅营增收方向，旅客在飞行途中的注意力是高度集中的，这是非常稀缺的商业场景。”他表示。

记者获悉，近一年多来，随着东航免费政策的推行，其联网旅客数量较之前大幅提升，国内航线的上网使用率已接近一半，平均每位联网旅客上网时长超过一小时。旅客注意力的聚集，将为商业变现提供更大空间。

与此同时，东航正以机上网络为底座，推进飞行全链条的数字化赋能——数字孪生驾驶舱提升安全、空中在线问诊保障健康、智能客舱匹配个性服务。

窄体机Wi-Fi覆盖今年将有惊喜

记者了解到，当前东航推出的宽体机“全免费”政策，只是其空中互联网规划的第一步。

从短期来看，东航将继续推动“能上网”向“网好用”升级。

一方面，持续优化网络质量和覆盖稳定性，尤其在国际远程航线上，确保跨洋飞行全程无缝连接；另一方面，深化数字化客舱服务，中转信息推送、行李转盘提示、目的地服务延伸等功能都将上线。

从中期来看，东航将逐步推动窄体机Wi-Fi覆盖。

“这是旅客呼声最高的方向。”上述东航负责人表示，东航已启动窄体机Wi-Fi建设，未来将根据技术成熟度、改造成本和运行数据，逐步推进窄体机队的网络覆盖。“但这需要时间——窄体机数量大、改装周期长，不会一蹴而就。预计今年会给大家一个惊喜。”

此外，在技术支撑层面，低轨卫星技术的突破将为高速稳定的空中Wi-Fi提供全新的基础设施支撑。

目前，国际上已有SpaceX“星链”完成全球低轨卫星组网并服务航空公司；国内“千帆星座”与“GW星座”两张低轨卫星网也正加速建设，未来将为空中Wi-Fi提供全新的技术底座。

“东航也在密切关注低轨等新技术方案并与相关方保持沟通。一旦具备商用条件，机上Wi-Fi的体验将从‘够用’跃升到‘好用’。”上述东航负责人表示。