北京
“我们还没真正把它拿回来……就已经又要失去它了。”小戴尔·厄恩哈特在播客里扔出这句话时，语气里带着明显的不安。NASCAR本周末即将在芝加哥椭圆赛道举办Next-Gen赛车的首秀，但这位传奇车手之子却在节目里透露了一个让车迷心头一紧的消息：门票卖得不好。而更致命的是，芝加哥街道赛已确认将在2027年回归，这意味着椭圆赛道的位置，从一开始就不是永久的。
小戴尔的原话很直白：“芝加哥赛道本该很炸裂，我挺兴奋的……但我听说门票销售不理想。而且我猜芝加哥街道赛要回来了，所以我不知道椭圆赛道还能不能留下。我很紧张。”这番话迅速在车迷圈里炸了锅。一位已经买到本周末门票的粉丝在社交媒体上留言：“天啊，还好我决定去这一场，搞不好就是最后一次了，至少我能说自己来过一次。”赛道的命运，第一次以如此具体而紧迫的方式摆在所有人面前。
把时间线拉长来看，芝加哥这块场地和NASCAR的关系一直磕磕绊绊。2019年之后，它就彻底从赛历上消失了。等到2023年赛事回归时，NASCAR给出的方案不是椭圆赛道，而是街道赛。2025年，在车迷持续数年的呼声下，NASCAR终于松口，把比赛重新搬回椭圆。高管本·肯尼迪当时说得信心满满：“过去几年，车迷一直在要求回到乔利埃特。看看我们在那些一英里半赛道上产出的比赛产品，它们一直是整个赛季里最有竞争力和吸引力的赛事之一，我们相信乔利埃特会交出同样的答卷。”但现实是，呼声没能转化成票房。
这背后并不全是NASCAR组织方的锅。原文指出了一个车迷群体自身也难以回避的矛盾：大家一边喊着要更好的比赛产品，一边在Gen-6赛车时代就已经用脚投票，让芝加哥的票房一路走低，最终导致赛事被迫砍掉。这次好不容易因为呼声够大而复归，结果门票销售仍然不如预期。NASCAR在2026年之前就已经规划好了，2027年芝加哥街道赛是必须保留的项目，而今年撤掉街道赛，本就是为了给科罗纳多的另一场公路赛道腾空间。如果再砍掉像多佛这样的赛道去硬塞公路赛事，那在23XI Racing和Front Row Motorsports的诉讼之后，正试图重建形象的NASCAR，承受不起与粉丝群体彻底对立的代价。但当车迷自己也没能在票房上给椭圆赛道撑住场面，那芝加哥再次从赛历上消失，就成了一道各方都在参与促成的遗憾算式。
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