5月新能源轻卡：销2.01万辆 增42%！ 福田 远程争冠，跃进第三，奇瑞领涨

来源：市场资讯

（来源：亚汽联卡车网）

作为新能源卡车市场中体量最大的新能源轻卡，在2026年4月呈现了同环比双增，且实现了反超”金三”的良好业绩！

那么接下来的2026年5月，国内新能源轻卡市场表现咋样？

根据终端上牌数据，2026年5月国内新能源轻卡销售2.01万辆（含3.5吨-6吨车型，下同，不含出口）环比微降0.3%、同比大增42%。

2026年1-5月国内新能源轻卡累计销售7.68万辆，累计同比增长36%，累计同比增速比前4月扩大了2个百分点，呈现持续向好趋势。

现对2026年5月国内新能源轻卡市场特点进行简析。

同比增42%，环比微降0.3%

根据终端上牌数据，2026年5月国内新能源轻卡销售2.01万辆（20057辆），同比增长超4成（42%），环比微降0.3%，呈现了同比大涨、环比基本持平的发展态势。

今年5 月新能源轻卡同比大涨 42%，核心是去年同期市场基数偏低，叠加多重利好持续释放。

一是各地老旧货车以旧换新政策落地，国四燃油轻卡淘汰加速，车队、个体户优先换电车；

二是燃油成本长期偏高，新能源轻卡跑城配每天能省下不少油费，长期运营更划算；

三是城里电车有路权优势，不限行，快递、生鲜配送刚需稳定；同时车企新款长续航车型批量上市，电池价格回落，购车门槛降低，去年 5 月没有这么多利好，对比之下今年涨幅明显。

环比仅微降 0.3%，属于正常小幅波动，市场整体依旧平稳。

4 月车企集中冲刺季度销量，经销商优惠力度更大，不少客户提前下单，小幅透支了 5 月部分需求；5 月赶上劳动节小长假，门店销售、上牌工作日变少，批量采购节奏放缓；另外 4 月多家物流车队集中批量采购，拉高了上月销量，5 月回归常规散户零售，订单量轻微回落。

整体来看，今年5月环比下滑幅度极小，说明城配电动化趋势没变，市场需求根基稳固。同比大幅增长代表油换电长期趋势明确，短期月度小幅起伏只是季节、促销节奏带来的正常现象，不影响新能源轻卡持续渗透的大行情。

销量创史上同期第一

居史上各月销量第三

近5年5月新能源轻卡销量走势（数据来源：终端上牌信息）

上图可见：

2026年5月国内新能源轻卡销量2.01万辆，创近5年同期最高。由于2022年之前各年份的5月新能源轻卡销量基数都较低或没有销量，因此完全可以断定，2026年5月新能源轻卡销量创下史上同期最高。

截图1，近5年各月我国新能源轻卡月度销量走势（数据来源：终端上牌）

根据截图1可知，2026年5月的新能源轻卡销量2.01万辆，在近5年各月销量中居第二（仅比2025年12月和2026年4月的销量低），由于在2022年之前的任何年月份的新能源轻卡销量均未有超越1万辆，因此完全可以断定，2026年5月的国内新能源轻卡销量也创下史上各月销量第三！

今年5月新能源轻卡销量能冲上史上月度前三，是城配刚需、用车成本、政策产品多重利好叠加的结果。眼下快递、生鲜、商超配送持续旺季，城市货运需求稳定，个体户、中小型物流车队集中置换老旧柴油车，构成稳定基本盘。柴油运营成本长期偏高，电车每公里花费仅燃油车三分之一，长期跑车能省下大额开支，加上多数城市给新能源货车不限行、优先通行路权，散户换车意愿持续走高。各地老旧货车淘汰补贴持续落地，车电分离、低首付金融方案降低购车门槛，各大品牌大电量长续航车型全面铺货，续航焦虑大幅缓解，拉动整体销量走高。

前5月累销中

纯电动垄断程度同比更强，混动领跌

表1，根据终端上牌信息，按技术路线划分，2026年1-5月新能源轻卡销量、占比及占比同比增减：

上图表显示，在2026年1-5月各动力新能源轻卡车型销量占比及占比同比增减看：

纯电动轻卡累计销量7333辆，市场占比95.5%，处于绝对的垄断地位，占比同比增加3.96个百分点，是占比同比增加最多、也是占比同比唯一增加的细分车型；说明纯电动轻卡垄断地位同比更强；

混动轻卡累计销售3325辆，居第二，市场占比3.96%，占比同比减少3.71个百分，也是占比同比减少最多的细分车型而领跌；

燃料电池轻卡累计销售131辆，居第三，市场占比0.25%，占比同比减少0.25个百分点，是占比同比减少第二多的细分车型，说明目前燃料电池轻卡市场也正处于萎缩之中。

总之，在2026年1-5月国内新能源轻卡各技术路线车型销量中，纯电动是居于绝对的垄断地位、且是占比同比增加最多的细分车型，其垄断程度更强。主要原因就是纯电动技术成熟、充电方便，推广成本更低，应用场景最广，且能实现零排放。而混动及燃料电池车车型均属于小众车型，且越来越呈现颓势，特别是燃料电池车型推广成本高，加氢站少，导致推广难度加大。

前10车企同比9增1降，奇瑞商用车领涨

表2，根据终端上牌数据，2026年5月我国新能源轻卡销量前10车企排行及市场占比：

上图表显示：在2026年5月新能源轻卡TOP10销量及同比、占比中：

福田汽车与远程新能源商用车销量均超3000辆，且相差不多，大有争夺行业第一的趋势和实力；福田汽车以微弱优势夺冠，远程居第二；二者同比分别增长40%和-10%，均跑输大盘；市场占比分别为16.6%和15%；

上汽跃进销售2430辆，列第三，同比大涨198%，增速居行业第二，跑赢大盘，表现较好，市场占比12.1%。

其余品牌销售均在2000辆以下，市场占比均小于9%。

总之，在2026年5月国内新能源轻卡竞争格局中：福田远程争冠，前10车企同比9增1降，奇瑞商用车领涨(238%)。

前5月累销：远程 福田 跃进居前三

表3,2026年1-5月新能源轻卡销量TOP10排行（数据来源：终端上牌）：

上表显示：在2026年1-5月新能源轻卡累计销量TOP10中：

远程新能源商用车累计销售1.26万辆，夺冠，同比小增2%，跑输大盘，市场占比为16.4%，占比同比减少5.4个百分点；是占比同比减少最多的车企。

福田累计销售1.10万辆，居第二；同比增长15%，跑输大盘；市场占比14.3%，占比同比减少2.7个百分点；是占比同比减少第二多的企业；

上汽跃进累计销售7748辆，居第三，同比大涨87%，跑赢大盘；市场占比10.1%，占比同比增加2.7个百分点；

其余品牌累计销售均在7500辆以下。

总体看，2026年1-5月新能源轻卡竞争格局中，远程福田跃进居前三；前10车企同比全部增长，奇瑞商用车领涨；TOP10市场占比同比8增2减，重汽同比增加最多。

1-5月:深圳破2万辆强势领跑

广州 上海分列二三

根据终端上牌数据，2026年1-5月国内新能源轻卡前10城市挂牌销量：

上图可见，在2026年1-5月国内新能源轻卡城市流向中，深圳唯一破2万辆，可谓一家独大，强势领跑；广州上海分别位居第二、第三。TOP10城市累计销量46127辆，累计占比超6成（60.1%），可见前10城市市场集中度很高。

综上分析，2026年5月国内新能源轻卡市场表现较好，且特点鲜明。接下来的6月新能源轻卡将如何表现？

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