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极狐T1被规划到“贝塔”系列麾下了，看看新车有何不同吧！
配置更丰富
还记得去年，小编曾经对极狐T1作过深入测评，当时就对这外型漂亮，以及车内空间超乎想象宽敞的车留下深刻印象。
但不可否认，极狐T1算是那一波同级小车大战中较早面世的作品，因此在面对后起之秀时，难免有些比不上的短板更待补强。
而此番焕新推出的极狐贝塔T1，就是为直面对手而来。极狐将原本五款车型浓缩到三款车型，限时优惠价定在6.28~7.88万元，并提供价值至高21000元的限时权益。
这样的价格相比之前，基本没有什么明显变化，但还是要看新车配置才好说性价比！
首先最大不同，就是继之前上市的极狐贝塔S3之后，T1也被划归到“贝塔”系列中，未来将担任极狐品牌主打亲民的一员战将。
其次不同点，就是针对之前的325km、425km续航能力（CLTC）做了升级，透过三电系统和能效管理优化，以及极光电池容量微幅调整，将续航里程提升至350km、450km（CLTC），让城市通勤或城际短途出游更没里程焦虑。
外观方面可以看到，极狐贝塔T1依然维持“ARC-FLOW极智源流”设计语言，让4375×1860×1572mm（长×宽×高）的车身尺寸、2770mm的轴距，展现出流线、灵巧、前卫、科技的美感，搭配贯穿式LED头、尾灯，甚至顶配车型还有18英寸铝合金轮圈，整体看来辨识度相当高。
外观不同之处在于，新车增加了“云玫粉”、“疏影绿”两款车色，给予消费者更多选择。
内饰部份则是和之前一样，有着环抱式科技座舱氛围，以及15.6英寸中控屏＋8.8英寸液晶仪表的配置。至于最明显不同之处，就是将之前与仪表台分开设计的中央扶手改为联通式设计，进而换来更多的置物空间，以及看起来更显质感的车内格局。
空间依然是极狐贝塔T1的强项，前、后排乘坐空间都有接近B级轿车的水准，并且还有总容积459L＋74L下沉空间的后备厢，载人、载物都宽敞实用。
配置方面，极狐贝塔T1有可编程座舱、智能通风加热记忆座椅、双音区AI语音助手免唤醒……。顶级的450km车型更配有车外相机、哨兵模式、电动尾门，以及能提供自适应7种驾驶模式、50米循迹倒车、窄路影像辅助……功能的L2级组合驾驶辅助。
新车发布现场，极狐独具匠心地打造出“选车世界杯”场景，而北汽新能源董事长刘观桥化身“极狐战队主理人”，携手星推官黄健翔、张稀哲及车主代表同台互动，通过小组赛、淘汰赛、总决赛等趣味PK环节，围绕极狐贝塔T1的颜值、空间、辅助驾驶、安全与动力进行说明讲解。
值得关注的一点：据极狐方面表示，预计将在8月推出续航可达550km的极狐贝塔T1。而更让我好奇的是，未来这款车会不会像极狐贝塔S3一样可以支持换电？总之，期待吧……
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