河北
早上七点半，泸州高铁站的候车大厅里已经排起了长队。 这些人当中，有背着双肩包的年轻人，有拎着保温杯的中年人，也有牵着小孩的老人。 他们的目的地几乎一样——重庆。
这趟从泸州开往重庆的高铁，全程只要四十分钟。 自从渝昆高铁川渝段开通，这条线路就成了连接两座城市最紧密的纽带。
泸州到重庆，两百公里。 泸州到成都，两百七十公里。 短短七十公里的差距，在高铁时代被拉大到了将近一小时的时差。 对于习惯了用脚投票的泸州人来说，答案很清晰：去重庆办事，比去成都方便得多。
这种选择背后，是泸州独特的地理位置决定的。 打开地图，泸州处在四川最南端，东南角挨着贵州毕节和遵义，西南角连着云南昭通，东北方向紧贴重庆荣昌、永川、江津。 一个城市同时与三个省和一个直辖市接壤，这在四川二十一个市州里找不到第二个。
泸州市区的年轻人周末想去逛大商场，首选重庆解放碑。 家里老人有点疑难杂症，第一反应是去重庆新桥医院。 想坐飞机出远门，更多人会提早查好重庆江北机场的航班。 至于成都，除非是去办证、开会，或者有什么必须去省城才能搞定的事，否则很少有人专门跑一趟。
一位在泸州做生意的朋友告诉我，他们家的孩子从小学到高中，每年暑假都会去重庆。 不是旅游，是去重庆参加补习班。 “泸州到重庆高铁四十分钟，比从泸州市区到下面县里都方便。 ”他说这话的时候，语气里没有任何犹豫。
当然，说泸州人“只认重庆不认成都”，多少有点夸张。 泸州在很多方面依然是很四川的。
餐桌上最能体现这一点。 古蔺麻辣鸡、合江烤鱼、叙永豆花，这些地道的川南味道随便端一道出来，重庆人吃着觉得新鲜，成都人吃着觉得亲切。 泸州人对自己的美食有很强的自豪感，不会因为去重庆方便就放弃这些。
酒文化更是泸州骨子里的东西。 泸州老窖、郎酒，都是中国白酒的顶级品牌。 当地人喝酒讲究，不是那种非要喝到不省人事的喝法，而是慢慢品，慢慢聊。 这种对酒的态度，跟宜宾更像，跟重庆反倒没那么深的共鸣。
泸州港是长江上游仅次于重庆港的第二大港口。 每天都有货船从这里出发，顺江而下，把四川的货物送到重庆、武汉、上海。 这些船不会因为泸州人不常去成都就改变航线，它们只需要顺着水流往下走。
但泸州的尴尬也确实存在。 离成都远，省里的资源、项目、资金优先给成都、给宜宾、给绵阳，到泸州这里已经剩不下多少。 离重庆近，但重庆不是四川省会，产业外溢优先给自己下辖的荣昌、永川这些区县。 泸州作为“外省”，能分到的蛋糕很有限。
今年年初，泸州港和重庆港签了一份新的合作协议。 具体内容是，两港在航线调度、信息共享、通关便利化方面进一步打通。 泸州港的货物到了重庆港不需要重新报关，可以直接中转。 这意味着泸州作为长江上游枢纽的地位更加实打实。
这种合作不是行政命令的结果，而是市场选择的逻辑。 重庆港的货物想往上游走，泸州是必经之路。 泸州的货物想往下游走，重庆是最近的大港。 两座城市在长江上是上下游的关系，谁也绕不开谁。
高铁开通后的泸州，正在从一个更深的层面发生变化。 以前泸州人开车去重庆要两个半小时，现在高铁只要四十分钟。 时间缩短了，两座城市的距离感也随之消失。 越来越多的泸州年轻人选择在重庆工作，周末坐高铁回家。 也有重庆的企业开始到泸州设厂，看中的是泸州相对更低的地价和用工成本。
这些变化不是谁刻意规划的，而是区域经济一体化的自然结果。 省界、市界挡住的是行政管辖，挡不住人流的脚步。 对于泸州人来说，去重庆就像去隔壁城市串门一样自然。 这跟政治无关，只跟生活有关。
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