北京
美国东部时间6月9日，NASA在约翰逊航天中心举行活动，正式公布了。这次任务将是一次低地球轨道测试飞行，猎户座飞船将与蓝色起源的蓝月Mark 2原型和SpaceX的星舰月球着陆器原型进行对接。
与此同时，NASA也进一步披露了SpaceX和蓝色起源为加速人类着陆系统（HLS）而制定的修订方案。此前，NASA已要求两家公司提出“加速方案”，但细节一直未公开。此次活动及后续采访，终于让公众看到了更多关键信息。
01
—星舰身兼两职，简化对接与推进
SpaceX的调整最为引人注目。新方案中，星舰将同时担任月球着陆器和“跨月注入（TLI）”推进级。
SpaceX客户运营与集成副总裁杰西卡·詹森（Jessica Jensen）在活动中介绍：“我们与NASA更新了计划，让星舰在地球轨道上与猎户座飞船对接，而不是在月球附近的近直线晕轨道（NRHO）对接。随后，星舰将携带猎户座飞船一起执行跨月注入任务。”
对接完成后，星舰-猎户座飞船组合体将飞往低月球轨道，之后星舰脱离并执行着陆。
这一改变带来三大核心优势：
- 显著提升安全性关键的载人对接操作在地球轨道完成（阿尔忒弥斯3号将提前演练），宇航员可在月球表面几乎随时选择中止任务，而非在NRHO等待数天。
- 降低推进剂需求
采用更直接的飞行路线，减少了所需的轨道 燃料加注版星舰 的发射次数（具体数量暂未公布）。
- 简化星舰设计
无需长时间在月球轨道“等待”，星舰可以更接近其标准舰队设计，减少了专为HLS定制的独特系统。
NASA HLS项目经理史蒂夫·克里奇（Steve Creech）表示，此前对星舰的“等待时间”要求非常严苛，新方案让星舰可以停留在推进剂补给站，直到猎户座飞船准备就绪，大幅降低了技术复杂性。
用于阿尔忒弥斯3号的星舰将是V3版本，主要增加对接适配器，其他月球着陆器专属系统（如专用乘员舱）相对较少。NASA局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）强调，SpaceX已在载人龙飞船上积累了丰富载人航天经验，未来重点在于验证星舰携带猎户座飞船时的姿态控制能力。
02
蓝色起源放弃专用运输器，采用更成熟架构
蓝色起源的调整同样务实。原方案中，公司计划开发一款专用“运输器”飞船，在低地球轨道聚集液氢/液氧推进剂并运往月球供蓝月使用。
现在，这一运输器被取消，取而代之的是基于蓝月 Mark 1（无人版）的转移级。
NASA HLS项目经理史蒂夫·克里奇评价道：“这一架构变化消除了他们之前面临的最大技术开发风险。”原本计划中，蓝月 Mark 2的首次载人着陆要到阿尔忒弥斯第三次着陆任务才能实现；新方案让公司有机会大幅提前时间表。
蓝色起源月球常驻高级副总裁约翰·库卢里斯（John Couluris）表示，尽管5月28日新格伦火箭静态点火测试发生爆炸并损坏发射台，但公司制造工作并未停滞。
“阿尔忒弥斯3号 Mark 2月球乘员舱及其他着陆器子系统的制造正在全力推进，工厂实行24小时轮班制。我们预计将在2027年完成阿尔忒弥斯3号的发射。”
03
阿尔忒弥斯4号
阿尔忒弥斯计划是NASA重返月球并建立长期存在的重要支柱。阿尔忒弥斯4号计划在2028年实现首次载人月球着陆，将使用其中一家公司的着陆器。
通过这些修订方案，两家公司都在努力平衡创新与可靠性：SpaceX发挥星舰的强大运力和可重复使用优势，蓝色起源则通过简化架构降低风险。
参考
https://spacenews.com/revised-artemis-lunar-lander-plans-take-shape/
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