北京
一次数据测量偏差，让摩纳哥大奖赛赛后领奖台归属上演了戏剧性反转。F1管理公司（FOM）近日公开承认，在上周日的比赛中，维修区入口的测速系统存在“测量差异”，直接导致包括阿尔派车手加斯利在内的五位车手因超速被错误罚时。本周五，国际汽联（FIA）赛会干事依据FOM提供的计时证据，正式撤销了对加斯利两项五秒罚时的判罚，恢复了他的领奖台成绩。作为回应，F1管理公司发表声明承诺，将落实所有必要的改进措施，避免此类争议重演。
这场风波的核心源自摩纳哥赛道独特的维修区布局。据悉，FOM计时团队布置测速计时线圈的位置与2025年版赛事完全相同。但赛会干事在裁决中指出，今年维修区入口处的一个护墙屏障被挪动了位置，这导致车手得以选择一条更短的路线切入维修通道。正是这看似微不足道的路线变更，让系统在捕捉赛车通过第一个计时线圈时，其校准的测速距离比实际应跑的距离多算了最多77厘米。这一误差直接导致系统高估了赛车的实际瞬时速度，使得加斯利及其他几位车手在严守60公里/小时限速的情况下，依然被判定为超速并遭处罚。
在这场因测速软件逻辑引发的混乱中，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔成为最大的受害者。他在比赛中因被认定超速而背负了五秒罚时，更糟的是，在随后的进站中，由于车队内部出现沟通失误，他未能成功执行该罚时。这最终导致赛会对其处以更严厉的通过维修区处罚，拉塞尔的积分区争夺也因此彻底化为泡影。尽管规则执行有误，围场内也出现了另一种声音。哈斯车队领队小松礼雄就直言，大部分车手在正赛中都能避免触发超速指控，各车队本就该依据练习赛的数据，在通过维修区时为自己留出足够的速度余量。
面对确凿的系统误判，F1管理公司在提供给 Motorsport.com 的声明中坦承：“我们测量维修区相关区域的方式与2025年赛事一致，并遵循了常规程序。然而，这一过程揭示了一次测量差异。”声明同时强调，就像这项运动中的每个人都在追求最佳结果一样，凡是出于此次情况被认为需要实施的任何改进或微调，都将会被落实。随着官方对幕后计时逻辑的复核启动，这场由一道移动的护墙和77厘米数据误差引发的闹剧，总算以加斯利拿回属于自己的奖杯而画上了句号，但留给拉塞尔的只有无尽的苦涩。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
