谈判五年终成空！特斯拉为何宁选中国不选印度？

作者 | 燕大

特斯拉通知印度政府，不在印度建厂了。

美国两家科技媒体如是报道，说是印度重工业部长亲口承认的。结果可想而知，印度网上直接吵翻了天，核心就一个，特斯拉到底还在不在印度建厂。

搞笑的是印度两家顶级媒体出来辟谣，说重工业部长根本没说过这话，但话里话外又证实了特斯拉在印度制造的意向确实“搁置”了。

这消息如同一记重锤砸在14亿印度人头上，他们没想到，作为“全球领导大国”竟然留不住一个特斯拉。

但怪谁呢？这场谈判谈了五年都还处在PPT层面。说起来这事也“怪”特斯拉中国工厂太亮眼，2019年上海工厂从开工到建成只用了8个月，又在三个月之后首批中国产Model3正式交付，中国速度震惊全世界，特斯拉也由此起死回生。

依托中国制造，上海工厂很快成为特斯拉全球第一大生产基地和出口中心，超过50%的特斯拉汽车从中国生产，这一幕把全球各制造业大国羡慕的不行。

很快到了2021年，印度莫迪也打出“让印度再次伟大”，把目光瞄准印度制造。印度想照抄特斯拉中国工厂，在这个背景下与特斯拉一拍即合，媒体上已经开始想象印度工厂将年产多少万辆特斯拉、带动多少就业，能赚多少刀乐。

但谈判可不是靠臆想，而是利益交换。

印度抛出要求：至少投资5亿美元，3年内投产、5年内本地化率达50%......

特斯拉也有考量：你把关税降一降，我把特斯拉运进去卖一卖，看看市场反应，投资建厂可谈......

印度人的墨迹在这一刻也体现出来了，双方谈了两年都没有明确定论。

23年莫迪在美国与马斯克会晤，气氛非常热烈，马斯克也答应尽快推进印度投资，后面特斯拉团队飞到孟买、德里等城市考察选址，24年4月马斯克还计划飞往印度与莫迪面对面谈建厂细节。

这是距离特斯拉在印度建厂最近的一次。

但莫迪万万没想到，马斯克临时放了他的鸽子，转头飞到了北京。就这么的，在印度建厂这事彻底没了下文。

而最终给这场跨国建厂判了死刑的，是特斯拉在印度销量上的奇景。

不敢想象，超过14亿人口、自认为是“全球领导者”的大国印度，特斯拉4家店从25年7月开放预订，当年只卖了227辆；不得已，今年特斯拉降价促销，但前四个月也只卖出去了383辆。

这数字一出，比什么谈判条件都禁欲。

如果要做对比的话，特斯拉上海公司不到半小时的产量就够印度卖一年的。

至于印度还想着让特斯拉把动力电池生产建在印度，不好意思，马斯克不傻，后面连谈的想法都没了。

甚至老马可能都在庆幸，幸亏没在印度投厂，要不然可能裤衩子都亏没了。

不是印度有钱人少，而是从整体上缺乏高端新能源汽车落地的必要条件。

电力等基础设施是硬伤，印度人天天喊着自己是全球大国，但除了一线城市，它很多地方压根做不到稳定供电。就算你想建充电桩，也得电网、道路网完善才行，总不能靠野路子的印度师傅手接电线。

廉价的油车生产可以，毕竟技术门槛低，从轮胎到配件，阿三几乎都能手搓，这玩意成本低、技术门槛低，还成熟，但高端电动汽车就很难玩得转了。

最致命的是营商环境，印度的营商环境历来以高成本、强干预、规则混乱著称，美国、日本企业都屡次挨刀、头疼不已，被许多企业视为“外企坟场”。

在准入环节印度还不如墨西哥，成立一个公司成本要1.5万到3万欧元，要8到16周，不但贵而且效率低到令人发指。

更坑的是，印度联邦、邦、市三级监管权重叠，各邦许多法律规定差异巨大，关键自由裁量权还高！他说什么就是什么，讲理关键在于谁来讲，税务与执法风险尤为突出。

2022年小米被以“向外国公司支付版税”为名扣押约48亿元人民币，小米集团22年的净利润才24.7亿，印度准备永久没收；vivo被以洗钱为由查封119个账户、扣押资金约合3.9亿人民币；OPPO被印度税务部门追缴约合40亿税款。

印度对外企下手基本都是往死里整，美国、日本企业也不例外，而且不分项目、不分场合。之前日本承接印度的高铁建设，日本还提供1万亿日元贷款及技术承诺，可开工4年印度征地完成不到1%，项目严重延期、成本大幅超支，但印度还要求日本继续加钱。

没有好的基础设施和营商环境，所谓成熟供应链就是空话，因为在这种环境中任何核心供应商都别想好好存活下来。

最直观的就是印度富士康工厂，抛开大肠杆菌超标和良率垫底，印度工厂生产的苹果，70%的屏幕、Face ID核心模组全都需要在中国提前预装配，印度工厂只负责最后简单拧螺丝、组装收尾。

所以印度只看到电动汽车的市场红利，却没看到其本质其实是新能源全产业链的竞争。

特斯拉上海工厂能成功，根本在于中国长期坚定的新能源国策：从顶层设计到产业扶持，从发电侧革命到充电网络普及，光伏、风电、储能、电池、电机等核心链条，构建了完整闭环的产业生态。

反观印度，虽喊着新能源口号，却无系统性国策支撑，电网不稳定、停电频发，核心零部件高度依赖进口，更关键的是，营商环境混乱、政策朝令夕改，让外资不敢轻易投资。

这些天壤之别，注定留不住特斯拉；只要马斯克不昏头，就不会选择在印度建厂。

而且苹果印度工厂早就打了样，这种坑谁踩谁知道。