北京
来源：市场资讯
（来源：吐科技）
可以这么讲当汽车领域从燃油车向智能化新能源车过渡时，是不是有点像当年功能机向智能机过渡的时候。因为在这个过渡期大家都能学到很多知识，就像当年了解智能手机一样。现在大家对于汽车的各部件也非常了解。
但有些知识如果不是有专人去科普，普通人根本无法了解，就像汽车玻璃一样，真的是越厚越好吗？针对这一点特斯拉副总裁陶琳就进行了科普。她表示：特斯拉的工程师在车窗上创新性地采用了化学钢化玻璃，让内层玻璃厚度降至 1.1 毫米，但整体硬度反而提升约25%，整车还因此轻了2公斤。与此同时他表示目前行业普遍沿用的双层夹胶车窗，是将两片2.6毫米厚玻璃叠在一起，紧急时刻极难从内部击碎。而特斯拉这套方案，危急情况下破窗逃生的时间能较传统车窗玻璃缩短几十倍。关键是这些数据不会展示在参数表里，消费者日常行车中也很难观察到，但对我们的工程师来说，只要和您的安全有关，就一定全力以赴。
相信看到这个大家已经明白了汽车的车窗玻璃并不是越厚越好，而在安全的基础上做到更强。
看到了特斯拉陶琳的科普，雷军随后表示：小米YU7与新一代小米SU7的车窗都采用双层夹胶玻璃，内层也是1.1mm化学强化玻璃。在保障安全和质量的前提之下，提升NVH和侧向防晒性能。针对此雷军还在与网友互动时表示他特意问了工程师，小米目前的方案与特斯拉是一样的。这也就是讲小米YU7与新一代SU7的玻璃与特斯拉一样是领先行业的，不仅可靠性更强在关键时刻还更安全。当然小米与特斯拉一样也没有在参数上体现出来，也没有特意去宣传车窗玻璃的领先性，如果不是特斯拉的陶琳提到这一个，相信雷军也不会出来解释，大家也不会知道的。
其实在汽车科普这条路上小米一直是领先行业的，相信看过雷军直播的朋友都知道。雷军在直播中甚至现场拆了两次小米的汽车，把各个零部件都展开给大家。这个举动在全行业还是首创，且是目前唯一的。
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