北京
五款新车，四年时间，福特要在欧洲车市打一场全场紧逼的翻身仗。福特最近亮出的这副牌里，既有让老球迷心头一热的Bronco血脉，也有直接把电动小钢炮推上前场的小车，所有动作都指向一个目标——夺回正在流失的B级和C级市场。
这不是热身赛，这是正式公布的赛程表。福特欧洲乘用车负责人吉姆·邦比克直接放了狠话：“我们不只是来参与的，我们是来赢的。”根据计划，从2024年算起，福特将在英国和欧洲大陆连续推出五款全新车型，全部压在车长4.0米至4.65米的B、C级区域。这两个级别占了欧洲约80%的销量，相当于整条战线里最厚实的中场。邦比克还承诺，新车的驾驶动态将配得上福特那个以操控闻名的传统——这就像一支球队在引援时拍着胸脯说，技术底子不会丢。
五款车就是五个首发位置。打头阵的是一台受Bronco启发、挂着Bronco家族徽章的紧凑型SUV。这辆车预计2028年起在福特西班牙瓦伦西亚工厂下线，跟现有的Kuga共用C2平台。福特早前已经跟外媒透露，想把Bronco从一款硬派越野车扩展成一个全球车系，这次欧洲版Bronco就是关键一步。邦比克说，它会忠于美版Bronco的血统，但尺寸和设定都按欧洲口味重新调过，而且是走量的高人气车型——你几乎可以把它看成球队里那个负责扛产量的主力得分手。
另外两个位置被电动小车和跨界车占住，同样定在2028年出场，生产则交给雷诺。这源于两家公司早前达成的合作，新车会用在雷诺5和日产Micra身上的RGMP Small（前身叫Ampr Small）平台。但福特强调，出来的东西绝对是自己的风格——驾驶感受、拉力赛味道的造型，全部由福特说了算。这相当于请外援代工，但战术核心还是自家教练组定。
剩下的两张牌，是两款插电混动跨界车，传闻会拉上吉利一起搞。具体细节还没亮出来，但结合福特此前已经把嘉年华和福克斯两条经典线砍掉，把科隆工厂转产基于大众集团平台的探险者和Capri电动SUV，这一轮新车阵就格外值得盯住。要知道，福特在英国销量榜上霸榜了几十年，近年份额却一路下滑，这次五车齐发，怎么看都像是一剂强硬的反击信号，不是试探，是直接全线压上。
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