陕西
①勇气可嘉：雷军认错
电动知家报道，近日，在小米人车家全生态新品发布会上，雷军首次承认，去年把YU7标准版取消的决定是错的。据雷军介绍，去年小米YU7发布的时候是有标准版的，但是临时取消了。在发布会上，雷军再次与特斯拉贴身对标，过去10个月里小米YU7在“对战”特斯拉Model Y（参数丨图片）的战绩，尽管价格上低于Model Y，但在月销量上仍然“八败两胜”。雷军表示，“看来呢，我们去年把标准版取消的决定呢，是错的。我们用高成本的长续航版本打他们的入门版呢，根本就打不过。”
评：雷军坦诚认错，这份勇气比销量数字更值钱。用高配打特斯拉入门版，本就是以己之短攻彼之长，八败两胜不冤。补上标准版才是正解——价格战的本质是让用户够得着，而不是堆配置自嗨。小米最大的对手不是特斯拉，是自己的执念。知错能改，下一局值得期待。
②有待观察：全新猛士M817最新消息
中金在线报道，近日，猛士披露全新M817申报信息，新车WLTC纯电续航207km、华为乾崑全栈智能科技赋能及2.0T混动动力升级，成为豪华越野市场的焦点。全新猛士M817在续航层面实现关键突破，申报信息显示其将提供51.9kWh和62.52kWh两种电池版本，其中搭载大容量电池的车型WLTC纯电续航达到207km。按日均40km通勤距离计算，一次充电可满足一周城市出行，而1300km的CLTC综合续航（搭载PHEV架构）则确保无人区穿越等极端场景的可靠性。
评：猛士M817剑指豪华越野，207km纯电续航告别里程焦虑，1300km综合续航撑起无人区野心，华为智驾更是最强外挂。硬派越野电动化，这次不是噱头而是实打实的产品力。但豪华越野拼的不只是参数，品牌溢价与用户心智才是真正的战场。
③靠实力：比亚迪回应收购玛莎拉蒂
极客公园报道，近日，针对网络上“比亚迪正在考虑收购玛莎拉蒂”的传言，比亚迪方面回应称，不属实，谣言。此前，比亚迪国际业务副总裁李思婷在伦敦汽车会议上提到，公司正在评估收购欧洲经营承压的传统豪华品牌，包括玛莎拉蒂。相关表述在传播中被误读为比亚迪将收购玛莎拉蒂。玛莎拉蒂母公司Stellantis集团已多次否认出售该品牌的可能。
评：一句“评估收购欧洲承压豪华品牌”被误读为锁定玛莎拉蒂，舆论的放大镜再次失真。比亚迪否认有理，但此事折射出中国车企对欧洲豪华品牌的真实野心。玛莎拉蒂不卖，不代表没有下一个目标。与其辟谣，不如用行动证明：中国车企的全球化，靠的是实力而非传闻。
④仍需努力：上汽产销破亿
上汽集团官方获悉，近日，上汽集团将迎来全球第一亿位用户的交付，成为中国汽车史上首家累计产销量突破一亿辆的汽车集团，这将是中国汽车行业又一荣耀里程碑。这并非传统意义上的交付，而是一场以中国上海为原点、连线全球的超大规模“全球交付接力”。
评：上汽破亿，不仅是一组数字的跨越，更是中国汽车从追赶到引领的缩影。亿辆背后是产业链的厚积薄发，全球接力交付更彰显中国车企的国际化雄心。但荣耀之下，新能源转型与海外竞争才是真正的下半场。破亿是起点，不是终点，下一个亿辆，上汽还需拿出硬实力。
⑤稳定军心：大众否认出售工厂
欧洲并购与投资获悉，近日，在沃尔夫斯堡举行的职工大会上，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）就奥斯纳布吕克工厂的未来以及集团进一步推进成本削减计划作出表态。针对外界关于大众可能将奥斯纳布吕克工厂出售给中国车企的猜测，布鲁姆明确予以否认。他表示：“目前我们既没有相关计划，也没有与中国汽车制造商进行任何谈判。”
评：大众明确否认出售奥斯纳布吕克工厂给中国车企，既是稳定内部军心之举，也反映出欧洲车企对核心产能外流的警惕。但在成本压力下，未来变数仍存。与其死守不放，不如探索合作共赢模式，这或许才是中欧汽车产业的最优解。
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