北京
5月1日，一列搭载着乐山碾米机等农机工具的铁海联运班列从成都铁路枢纽城厢站鸣笛启程，途经粤港澳大湾区南沙港中转后，直达泰国林查班港。这条成都至大湾区至泰国林查班铁海联运班列的首发，标志着四川对外开放再添一条高效、稳定的国际物流新通道，更是四川乃至整个西部内陆地区打破地理桎梏、向海而兴的生动写照。
聚力降本提速，疏通内陆外贸发展堵点。相较于传统公路运输时效偏慢、运价浮动较大等短板，这条铁海联运新通道优势尽显：铁路运力充足、运价平稳、绿色低碳，全程运输时效提升三成以上，综合物流成本持续压降。对于亟待深耕东盟市场的川产机电产品、特色农副产品而言，高效物流链路大幅加快货品周转节奏，筑牢价格竞争优势，切实为外贸企业纾困减负、为川货出海提速赋能，让巴蜀优品驰骋国际市场底气十足。
创新联运模式，织密互联互通物流脉络。深处内陆、不临江海，曾是制约四川外向型物流发展的天然瓶颈。此次新线路创新采用“铁路直达+港口中转+海运直航”一体化运营模式，打通内陆铁路干线与远洋海运航线的衔接壁垒，实现多式联运无缝衔接、中转流程精简高效，顺利打通西南地区货物出海便捷通道，彻底拉近内陆腹地与海外市场的距离。
深化港铁联动，构筑精品国际货运体系。铁路部门持续加强与盐田港、宁波港、厦门港等沿海重点港口深度协作，精心打造蓉深、蓉厦等多条铁海联运精品专线。目前省内已常态化开行四条定时、定班、定线固定国际班列，稳定通畅的物流运力，让外贸企业发展更有底气，既压缩货物滞留时长，又有效规避跨境运输风险。这也充分印证，依托交通强国建设东风，内陆地区完全能够凭借业态模式创新，将区位短板转化为枢纽集散的发展优势。潮起海天阔，扬帆正当时。
此次班列的成功首发，既强化了成都与粤港澳大湾区港口群的联动协作，也推动四川深度融入中国—东盟自贸区物流体系。展望未来，随着更多国际物流通道的不断拓展与优化，更多的“川货”将会跨越山海、行销全球，更多的“中国制造”也会在世界闪闪发亮。（邓宏炜、游滨礼、廖佳）
来源：中国日报网
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