四川
您最近有没有发现
驷马桥、双凤桥这几个巴士换乘站
好像不太一样了？
它们不只变好看了
而且更好“用”了
为了让换乘更从容
成都公交
持续推进巴士换乘站的建设与升级
从候车棚到座椅
从接驳效率到“车等人”模式
每一处细节都在让小小的换乘站
变成有温度、更舒适的便民港湾
无缝接驳：
出地铁上公交，少走路少等候
巴士换乘站是“地铁+公交”两网融合、无缝衔接的关键节点。通过此次升级，乘客进一步缩短了换乘步行距离，更快更省心。
目前，全市地铁站点50米范围内的公交接驳率已经提升到了96%。围绕“15分钟生活服务圈”，成都公交累计开通了200余条蓉城微巴地铁接驳线路、100条社区巴士，建成了成都西站、成渝立交等46座巴士换乘站——让乘客从“地铁口”快速直达“家门口”。
成都西站巴士换乘站，月均载客量已增加到4.6万人次，增长率高达170%；公交信息共享屏让换乘更有序，道路拥堵指数下降到了1.5以下。
“车等人”：
出发更快，换乘更高效
巴士换乘站不仅是“接驳站”，更是“提速器”。通过“车等人”“短频快”“站外刷卡”等运营模式，换乘效率大幅提升。
以462路、459路等地铁接驳线路为例，高峰候车时间已经从8分钟缩短到2分钟以内。民乐巴士换乘站创新利用车道空间实现人车分离，高峰时段40秒就能完成上客，到站频率缩短到2分钟/班。出了地铁，公交就在门口等着，不用跑、不用等，上车就走。
有棚有座：
等车不累，细节大升级
如今的巴士换乘站，候车棚更大了，座椅更舒服了，连护栏的边角都做了圆弧处理。
·候车棚加大更牢固：高密度防晒防水材质，抗风性强，能有效阻挡烈日直射，让候车环境更舒适
·座椅宽敞更舒适：人体工学设计，加厚加宽，老人、小孩或是提拿重物的乘客，都能舒舒服服坐下来歇口气
·护栏加固更安全：加装的安全护栏，所有直角都做了圆弧处理，上下车不怕磕碰
·停靠布局更合理：港湾式站台划了公交车专用泊位，车辆规范入站，不堵主干道，乘客上下车也更安全
不同站点的客流规模、周边环境不一样，车棚多大、座椅摆哪都经过精细化设计，确保布局合理、使用方便。
站点整体风貌也更简洁大气，线路指引清晰醒目——不用再担心找不到车、上错车了。
未来，成都将继续践行
“全龄友好 幸福出行”的服务理念
不断优化设施、提升服务
让更多市民享受到
更便捷、更舒适、更暖心
的出行体验
让每一次出行都值得期待
更有温度
掌上金牛
编辑｜诗璇
来源｜成都公交
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