美军MQ25A无人机量产，可为六代机加油，价格或比歼20还贵

你敢信吗？美国造出了一款没什么直接作战能力的无人机，单价居然超过2亿美元，比不少五代机都贵，甚至比外媒估算的歼20单价还要高出不少。就在当地时间5月19日，美国海军正式官宣，MQ-25A“黄貂鱼”无人加油机拿到五角大楼认证，进入低速初始量产阶段。这也是全世界第一款能上航母的舰载无人加油机，距离2029年形成初始作战能力又近了一大步。

咱们来算算这笔账，美国海军计划一共采购76架MQ-25A，总花费大概159亿美元，算下来单架造价约2.09亿美元。这个价格是什么概念呢？美国自己采购F-35A五代机，单价才不过8250万美元，外媒估算咱们歼20的单价也就刚过1亿美元。花两倍于主流五代机的钱买一款无人加油机，说它价格离谱真的一点不夸张。

很多人会好奇，为啥一款无人机能卖这么贵？其实很大一部分成本是前期研发费用摊进去的，美军对这款装备的期待值拉满，直接把它称作未来舰载航空兵的力量倍增器。现在美军在西太平洋的活动压力不小，航母战时不敢太靠近岸边，就得想办法拉长舰载机的作战半径，比起采购新一代有人加油机，或是折腾已经老化的KC-46，MQ-25A的性价比其实真不算低。

MQ-25A最开始并不是专职加油机，它源于美国海军早年的无人舰载监视打击项目，后来才调整方向专注空中加油，就是为了给F/A-18E/F“超级大黄蜂”减负，毕竟之前太多超级大黄蜂被抽去干伙伴加油的活，既浪费寿命又折腾飞行员。它的尺寸也特别适配航母，机身长15.5米，翼展展开22.9米，折叠后只有9.5米，高度差不多3米，停进机库完全不占多余空间。

它用的动力是罗尔斯·罗伊斯的AE3007N涡扇发动机，推力能超过44千牛，这款发动机是从商用平台改过来的，主打低油耗和长航时可靠性。省油就意味着能飞更久，加上本身翼型做了优化，巡航效率特别高，而且作为无人机，它不需要给飞行员设计生命保障系统，省下的空间和重量都能用来装油，出勤率也比有人机高很多。

它的核心任务装备就是那台空中加油吊舱，能在距离航母930公里的位置，给4到6架战机总共加注约7250公斤燃油。美国海军的目标很清晰，就是靠这款无人加油机，把舰载机的作战半径从目前的800公里左右，直接拉长到1300公里以上，把原来干伙伴加油的舰载机全都解放出来，专注执行打击任务。之前测试阶段，MQ-25A已经成功给F/A-18、E-2D和F-35C完成空中加油，创下了无人机加油的不少纪录。

和传统的大型有人加油机不一样，MQ-25A从设计之初就盯着舰载适配性下功夫，不仅强化了起落架，设计了折叠翼，加了拦阻钩，还能实现甲板上自主滑行、自主起降，完全不用地勤费劲折腾。它虽然不是全隐身设计，但也用了低可探测性的布局，还装了先进传感器，加油的同时就能完成情报监视侦察任务，未来还有潜力拓展多任务能力，翼下两个挂点就能挂远程导弹这类弹药。

MQ-25A最拿得出手的亮点其实是它的自主系统，它不是那种完全靠地面人员远程操控的无人机，地面人员只需要设定好航点，剩下的推进、导航、飞行控制乃至燃油管理，全都交给机载自主系统搞定它不单单是一个加油平台，更是美军摸索有人无人机组队作战的探路者，未来可以跟着F-35C一起出任务，既能加油还能共享传感器数据，减少有人机在危险区域暴露的时间。美国海军也说了，未来六代机服役之后，MQ-25A也完全能胜任给六代机加油的任务，整个服役周期会横跨几十年，完全不落后。

，相当于点一下按钮就等着它完成任务。这种有人监督下的自主作业，在复杂拥挤的航母环境里，能大幅降低人为出错的美军花这么大心思搞无人加油机，本质上还是为了应对现在的新局面，现在西太平洋已经不是他们想来就来的安全区，战时航母得躲到离第一岛链更远的地方，才能避开各类型导弹的威胁。MQ-25A刚好解决了远海攻击的问题，舰载机不用带那么多副油箱，能多挂好几件武器，F-35C的隐身优势也能完全发挥出来，不用外挂副舱破坏隐身效果。

概率，波音自己都称这是目前为航母环

开发的最复杂的自主系统。按照美军的规划，未来所有的“尼米兹”级和“福特”级航母，都会做改装兼容MQ-25A，第一批会在2029年部署到“罗斯福”号核动力航母上。别看这款无人机看起来手无寸铁，其实它给美军航母带来的改变是里程碑级的，实实在在把美军航母打击群的攻击范围拉远了几百公里。这种新的装备变化，确实值得我们持续关注，提前做好应对准备。

参考资料 环球时报 美海军MQ-25A黄貂鱼无人机进入量产阶段