这个安徽人，干出港交所商业航天第一股，刚刚敲钟

作者丨流光

编辑丨关雎

5月20日，上海拓璞数控科技股份有限公司（下称“拓璞数控”，07688.HK）在港交所主板挂牌上市，成为港股“商业航天第一股”。

本次发行价26.39港元/股，开盘价为37港元/股，开盘市值151亿港元（约人民币131亿元）。截至发稿，股价报36港元，最新市值148亿港元，较发行价涨37%。

2007年，拓璞数控在上海成立，由上海交大博士王宇晗、上海交大硕士李宇昊等人联合创办。公司的核心产品是五轴数控机床，用于制造飞机蒙皮、火箭燃料箱、发动机叶片等航空航天核心零部件，同时也为汽车、医疗设备等通用工业领域提供高端制造装备与工艺解决方案。

2025年，拓璞数控营收5.78亿元，连续两年实现盈利。按航空航天五轴机床收入计算，公司在中国市场排名第一，市场份额10%。

此次IPO，拓璞数控引入RBC、高瓴、博裕、鼎晖、UBS AM Singapore等14家机构作为基石投资者，合计认购约1.1亿美元，占发售股份的50%。

成立以来，拓璞数控共完成8轮融资，累计融资额约6.3亿元，估值从早期的1亿元增长至上市前的59亿元。

上市后，拓璞数控主要股东包括谊鼎投资、鼎晖资本、君联资本、和辉资本、玖菲特、临松创投（上海国资）、中邮保险、嘉兴南湖科盈、龙芯创投等。上述机构持股比例分别为6.7%、4.7%、0.6%、4.6%、3.5%、0.6%、1.6%、2.2%、1.2%。

以151亿港元（约人民币131亿元）开盘市值计算，最大外部股东谊鼎投资持股价值约为8.77亿元，账面浮盈约为58倍。

联合创始人、董事长、执行董事兼总经理王宇晗直接持股30.6%，并通过员工持股平台间接持有1.6%。联合创始人兼执行董事李宇昊持股7.9%。

按151亿港元开盘市值计算，王宇晗身价约49亿港元。

01上海交大校友联合创业

王宇晗1966年出生在安徽，1982年考上华东冶金学院，毕业后进入马鞍山钢铁公司，做了近十年技术工作。期间，他考取南京航空航天大学机械制造专业硕士，毕业后回到马钢继续工作。

1998年至2008年，王宇晗在上海交通大学机械与动力工程学院担任副教授，期间致力于五轴数控技术与航空薄壁件加工的研究。2005年，他获得了上海交大机械与电子工程专业博士学位。

拓璞数控联合创始人、董事长、执行董事兼总经理王宇晗 图源：拓璞数控

2007年，王宇晗决定创业。他联合同校校友李宇昊，以及其他两位股东在上海创立拓璞数控，目标是研发五轴联动数控机床，最终在该领域实现国产替代。

当时，这几乎是国内制造业里公认最难的方向之一。

五轴数控机床是工业制造里的核心装备，被称为“工业母机”。它在左右、前后、上下三个直线运动轴的基础上，增加了两个旋转轴，从而使刀具和工件之间能够实现任意角度的相对运动。这样就能高效完成复杂曲面和多角度的加工，一次性加工出飞机蒙皮、火箭燃料箱等复杂曲面零件。

但五轴数控机床也是国内高端制造里最难国产化的一类工业母机。2007年前后，中国已是全球最大的机床消费市场，但高档数控系统九成依赖进口，五轴联动技术长期被德日企业垄断，部分高端设备甚至受到出口限制。

“当年参加航展，看到国外厂商把设备围得里三层外三层，连摸都不让摸。”王宇晗曾说。

直到2010年，拓璞数控成功研制并签约出售了中国首台用于火箭燃料箱加工的搅拌摩擦焊五轴机床，填补了国内重载五轴双摆头技术的空白。一年后，拓璞数控拿到了谊鼎投资的1500万元融资。2012年，公司又交付了国内首台自动钻铆设备。

真正推动拓璞数控全面进入资本视野，是2021年之后。这一年，国内商业航天和大飞机产业进入扩产周期，高端五轴机床备受关注。鼎晖百孚在这一年领投5亿元C轮投资。随后，君联资本、龙芯创投等机构开始进入。

过去长期依赖进口的航空航天核心装备，正在出现国产替代窗口。到2023年最后一轮融资后，拓璞估值达到59亿元。

但真正决定公司能否活下来的，仍然是技术。

当时，用传统五轴机床加工飞机蒙皮这类超大、超薄零件时，容易出现颤振、变形等问题，机械铣削工艺接近极限。另一种方法是化学铣削，需要用腐蚀性化学试剂浸泡工件，历经 22 道工序，污染严重。

为解决这一难题，21世纪初，法国杜菲工业公司与空客率先开发出蒙皮镜像铣削系统。这是一种零排放的绿色制造技术，逐渐成为飞机蒙皮和火箭燃料箱加工的核心方案。此后，西班牙M.Torres也掌握了该技术。在很长一段时间里，全球仅这两家公司具备镜像铣能力，中国长期受制于人。

拓璞数控的突破改变了这一局面。2015年，公司研发出首台立式镜像铣；一年后，首台卧式镜像铣下线，使中国成为全球第三个掌握该技术的国家。

此后，拓璞数控研制的全球首台立式双五轴镜像铣装备、全球最大的12米卧式双五轴镜像铣装备陆续下线。

以此为基础，公司逐步构建起以航空航天智能制造装备为主、通用五轴机床为辅的产品体系。

02同时布局航空航天和通用市场，年入近6亿

从业务结构来看，拓璞数控目前是一家以航空航天装备为核心的装备制造企业。2025年，公司5.78亿元营收中，航空航天智能制造装备贡献5.12亿元，占比接近九成。

图源：招股书

这些设备包括镜像铣机床、搅拌摩擦焊机床、自动钻铆设备等，主要用于加工飞机蒙皮、火箭燃料箱和发动机叶片。由于设备高度定制化，单台售价往往上千万元，交付周期最长可达30个月，毛利率达41.9%。

五轴车铣复合产品 图源：拓璞数控

目前，拓璞数控的设备已应用于国产大飞机（C919、C909）和长征系列运载火箭的相关生产线上，主要客户集中于中国航天科技集团、中国商飞等大型航空航天央企。

其中，搅拌摩擦焊机床是公司重点布局方向之一。

相比传统焊接方式，搅拌摩擦焊通过高速旋转工具头让金属软化后再完成连接，可以减少变形，提高大型燃料箱的可靠性。2025年，拓璞数控与中国商业航天公司星际荣耀合作下线了直径4.2米、长18米的大直径搅拌摩擦焊贮箱。

搅拌摩擦焊接装备 图源：拓璞数控

另一项核心能力，则是自研数控系统rocOS。长期以来，国内高端机床大量依赖西门子、发那科等海外数控系统。拓璞数控自研rocOS后，虽然部分客户在关键生产环节可能仍会要求使用进口系统以保证全线兼容，但自研方案已帮助公司降低成本，并提升了迭代效率，增强了供应链的自主可控性。

此外，公司还花了近8年时间，将碳纤维复合材料应用到五轴机床移动部件上。传统机床移动部件多使用钢材或铸铁，重量大、运动惯量高。碳纤维材料虽然成本更高，但可在保持刚性的同时降低重量，进而提升加工速度和稳定性。

拓璞数控也因此成为全球首家在大尺寸五轴机床上规模化应用碳纤维复合材料的厂商。

不过，这部分业务目前仍处于投入期。2025年，大尺寸碳纤维复合材料五轴机床业务毛利率仍为负值。

除了航空航天，拓璞数控也在发力布局规模更大的通用制造市场。

公司推出的“鲲鹏系列”紧凑型五轴机床，售价约123万元，主要面向汽车、医疗设备、精密制造等场景。相比航空航天设备，这类产品价格更低，但市场空间更大。2025年，鲲鹏系列销量32台，实现收入3944万元，客户包括比亚迪、特斯拉和联影医疗等。

这也是拓璞数控当前最核心的商业逻辑：先依靠高毛利航空航天装备建立技术壁垒，再逐步向更大的通用制造市场渗透。

但这个模式并不轻松。一方面，公司客户集中度仍然很高。2025年前五大客户收入占比达到80.1%，其中最大客户三角防务占比接近一半。另一方面，高研发投入持续侵蚀利润。2025年，公司研发费用1.068亿元，占营收18.5%，而同期净利润仅163万元。

与此同时，由于航空航天客户以大型国企为主，付款周期持续拉长，应收账款从2023年的6001万元增至2025年的2.1亿元。

图源：招股书

供应链方面，虽然自研了数控系统，但高档数控系统、精密轴承、高性能丝杠导轨等核心部件仍在一定程度上依赖进口。拓璞数控计划用募资的12.1%收购伺服驱动和直接驱动扭矩电机制造商，以向上游延伸，并计划将61.8%的募资资金投入研发。

03商业航天扩产，国产机床替代加速

拓璞数控等智能制造装备企业赶上的，是中国航空航天产业少见的一轮设备扩产周期。

过去几年，无论是C919量产，还是商业航天公司密集发射，背后都在推动一个变化：航空航天制造，正在从小批量科研生产转向更接近工业化的大规模制造。

而这意味着，对高端五轴机床的需求开始快速增长。因为无论是火箭燃料箱、飞机蒙皮，还是航空发动机叶片，本质上都依赖五轴设备完成加工。

但在航空航天等高端场景，外资仍然占据主导。目前，欧美和日本厂商在超精密加工领域依旧拥有较强优势。航空发动机、大飞机蒙皮等高端场景中，外资份额仍接近80%。2025年C919量产时，国产机床参与度约为35%。

不过，这也是国产厂商的机会所在。灼识咨询数据显示，2025年中国五轴数控机床市场规模已达到129亿元，其中国内厂商市场份额从2020年的18%提升至2025年的59.5%，预计2030年将超过78%，国产化率正在快速提升。

更重要的是，下游需求还在继续扩大。2025年中国航天全年共完成92次发射，其中商业发射（包括为商业应用性质的卫星提供的发射服务）50次，占全年发射总数的54%。商业航天核心产业规模突破1万亿元。

蓝箭航天科创板IPO申请已获受理，中科宇航完成上市辅导，星河动力、星际荣耀、天兵科技均在筹备上市。

而火箭公司扩产的第一步，往往就是采购生产设备。拓璞数控已经接到相关订单。2025年，公司不仅参与星际荣耀大直径贮箱项目，还签约了五米级运载火箭贮箱生产线项目。

除了商业航天，人形机器人、低空经济、新能源汽车等产业，也正在带来新的需求。例如，人形机器人关节、骨架等核心零部件，同样需要高精度五轴加工。这意味着，国产五轴机床的替代空间，正从航空航天向更广阔的先进制造业延伸。