车神资讯【中国汽车专利全球领先/长安否认入股/何小鹏预言/文远知行亏损扩大】

①未来可期：中国汽车专利全球领先

央视新闻报道，中国汽车技术研究中心发布的《汽车产业知识产权十年发展报告》。报告指出，中国在汽车工业电动化、智能化领域的知识产权已处于世界领先地位。在过去十年中，中国的汽车专利公开量始终保持全球领先，远超美国、日本和欧洲等国家和地区。具体来看，新能源汽车领域的专利公开量从2016年的5万余件增长至2025年的11万余件，年均增长率达到17.1%；智能网联汽车专利则从4.4万件增长至2025年的9.3万件，年均增长率为11.6%。

评：十年磨一剑，中国汽车专利公开量持续全球领先，电动化、智能化领域更是遥遥领先，彰显中国汽车从"跟跑"到"领跑"的历史性跨越。专利是技术实力的硬通货，也是未来竞争的护城河。中国汽车正以创新驱动重塑全球产业格局，这份底气来之不易，未来可期！

②战略定力：长安否认入股

第一电动车网报道，近日有关长安汽车计划采用千里科技智能辅助驾驶方案的消息引发关注。然而，长安汽车对此类传闻予以否认，表示“暂无计划”。据悉，长安汽车自主研发的“天枢智能”辅助驾驶系统已进入成熟阶段，公司不大可能更换智能驾驶方案。长安汽车一直强调智能化核心技术的自主可控，已组建超过5000人的专业智驾研发团队，并持续加快技术落地。

评：长安否认"换芯"，坚守自研智驾，这才是大厂该有的战略定力。5000人团队、"天枢智能"日趋成熟，说明长安把智能化命脉牢牢握在自己手中。智能驾驶是未来竞争的核心赛道，核心技术靠买不如靠造。不随风摇摆，坚持自主可控，这条路虽然慢，但走得最稳、最远。

③格局清晰：何小鹏预言

第一电动车网报道，近日，2026轩辕汽车蓝皮书论坛在广州举行，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏在论坛上发表演讲，预测自动驾驶技术发展。何小鹏表示，公司更名为“小鹏集团”，是基于对未来十年汽车与机器人能力深度整合的预判，集团化布局将覆盖多元业务。他强调，汽车行业正从传统新能源车转向“物理+数字”双重物种，AI研发的突破使得自动驾驶进化速度提升6倍，预计2028年实现L4级自动驾驶软件能力的概率极高，2030年左右有望出现L5级自动驾驶雏形。何小鹏进一步阐述，L4级自动驾驶可在限定区域内完成全驾驶任务，而L5级自动驾驶能适配所有道路与环境场景。他曾认为L5级自动驾驶难以在有生之年实现，但技术迭代加速，2030年或将迎来L5级自动驾驶的雏形。同时，他指出汽车产业正从新能源化转向智能化、机器人化，行业竞争核心已发生根本变化，AI与数据能力成为关键发力点。

评：何小鹏从"有生之年难见L5"到预判2030年现雏形，技术加速超乎想象。更名"小鹏集团"剑指汽车与机器人融合，格局清晰。当行业从新能源下半场迈入智能化、机器人化，AI与数据才是终极胜负手。敢想敢干的人，往往就是把"不可能"变成现实的人。

④残酷现实：文远知行亏损扩大

盖世汽车报道，近日，文远知行交出了2026年第一季度成绩单。财报显示，该公司期内总营收达1.141亿元，同比增长57.6%；毛利润为3960万元，毛利率34.7%；净亏损为3.891亿元，而2025年同期为3.85亿元。

评：营收猛增57.6%，亏损却还在扩大——这就是L4自动驾驶的残酷现实。文远知行用"烧钱换赛道"的逻辑狂奔：千车Robotaxi落地、五大洲全球布局、WRD 3.0拿下近30个定点，34.7%的毛利率已领跑行业。手握62亿现金，韩旭赌的是规模效应先于盈利到来。这场豪赌，要么封神，要么出局。

⑤风水轮流转：小鹏拟收购大众工厂

金融时报报道，近日，中国电动汽车初创企业小鹏汽车正与大众汽车及其他汽车制造商就收购欧洲一家工厂进行磋商。此前数日，大众集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示，公司可能将在中国研发的车款引入欧洲市场，甚至与中国合作伙伴在欧洲共享产能。小鹏汽车东北欧地区负责人程晓光（Elvis Cheng）在FT的“汽车未来”（Future of the Car）峰会上表示，小鹏汽车正与大众汽车洽谈，以探讨“我们是否有可能在欧洲找到一个地点”。

评：风水轮流转！曾几何时，中国车企求着进欧洲，如今小鹏反向收购欧洲工厂，大众甚至想把中国研发的车卖回欧洲。从"市场换技术"到"技术换市场"，角色彻底反转。小鹏与大众的产能共享，不是简单的买卖，而是中国智造赢得话语权的标志性时刻。

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