突围MPV盘整期，智界V9打出暗牌

高端MPV持续承压，智界V9试图以技术代差破解奇瑞冲高与鸿蒙智行内部赛马的双重变量

文｜《财经》特约撰稿人 宋立伟 赵成

2026年中大型豪华MPV市场持续降温，一款售价摸高至50万元级别的新车却在两小时内卷走7000台大定。

5月15日，全景智慧旗舰MPV智界V9正式上市，定价38.98万元至51.98万元，其中高配的Ultra及Ultra+版本选配占比高达83% 。在此之前，该车型的小订量已累计突破40000台。

数据倒挂的背面，是乘用车市场正步入结构性调整期。2026年前四个月，中国乘用车产销分别完成810.5万辆和806.3万辆，同比分别下降7.5%和6.7%。曾经依靠单品即可拉动高增长的MPV板块，累计销量录得30.1万台，同比下滑超18%。

赛道红利消退，40万级中大型豪华MPV头部玩家均出现不同程度的销量滑坡。

据第三方统计，2026年前四个月，腾势D9累计销量16750台，同比下滑53.4%；极氪009销售4686台，同比下滑超47%；合资代表别克GL8至境世家累计销售9956台。其在4月单月仅售出1042台，同比下跌近六成。

显然，单纯的同质化配置比拼，已无法拉动终端需求。在这场存量博弈中，奇瑞有着更为急迫且现实的冲高诉求。

品牌冲高是这家公司长期待解的命题，而智界则是其目前唯一的突破口。

在鸿蒙智行现有的版图中，目前，真正成立独立法人公司的仅有智界与问界两家。其中，安徽智界新能源汽车有限公司于2025年1月成立，由奇瑞全资注入10亿元注册资本。

重金押注的背后，是奇瑞需要在资本市场兑现新的增量，而切入高净值人群的智界V9，正是撑起这个投资超200亿元的“战略特区”溢价上限的基石。

作为合作另一方的鸿蒙智行，同样面临生态防守压力。步入2026年，随着引望开始向市场导入启境、奕境等合作车型，华为“左手智选车、右手HI Plus模式”的赛马格局彻底成型。当其合作的各品牌在智驾、座舱等核心技术上的差异被加速抹平，鸿蒙智行面临严峻的“技术平权”挑战。

在此背景下，鸿蒙智行正式向市场推出第二款冠以“车皇”头衔的车型。至此，拥有MPV科技车皇之称的智界V9，与稳居市场销量基本盘、定位旗舰SUV车皇的问界M9形成双车皇格局。

鸿蒙智行将这一落子导入智界，既是在行业技术趋于同质化的趋势下，为鸿蒙智行生态稳固40万元－50万元高端市场、构筑核心竞争护城河的关键布局。同时，也有意平衡品牌内部天平的考量。

尽管智界旗下S7、R7两款车型已经累计斩获超16万台累计交付量，但近期市场表现持续承压。智界V9的加入，不仅是补齐鸿蒙智行全品类版图的必选项，更是两大巨头试图用代差级产品力打破品牌销量僵局、释放技术红利的联合解题方案。

（图源：企业）

重构底层技术指标

要在产品同质化包围中切出新增量，竞争的第一级台阶必然落在底层技术指标的重构上。此前，传统豪华MPV长期处于重座舱空间、轻工程底盘的研发惯性中，智界V9则试图通过华为与奇瑞共同打造的3万多项专利及57项核心黑科技，打破这一格局。

简单来说，底盘与驾控架构是其确立技术代差的切入点。官方资料显示，智界V9配备途灵平台与连续可变阻尼减振器，引入中大型MPV±7°主动后轮转向功能。该功能将轴距3250mm、车长5359mm的旗舰型底盘，最小转弯半径达5.35米。

华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东表示，针对传统MPV高重心带来的晕车痛点，新车在软件调校层面通过六大真实晕动场景验证，取得了行业首个莱茵晕动舒缓认证。

智能化硬件上，全车搭载38个传感器，标配量产最高规格的896线激光雷达，并首批升级华为乾崑智驾ADS 5，从感知精度上封锁了传统机械MPV的追赶路径。

在安全方面，针对MPV侧碰、后碰固有防护短板，智界V9采用玄武车身，超高强度用材占比亮眼，搭配超高强防撞梁与吸能门槛梁，依托首发电磁热控压铸工艺优化车身结构，兼顾轻量化与抗撞性能。

承载渠道反哺生态

底层技术的独占红利，最终需要转化为高净值市场的商业利润，这也是智界V9盘活品牌全局的生存命题。

在新能源高速增长期，腾势曾依靠一款MPV D9走出市场低谷、站稳高端赛道，已是行业公认的成功范本。对于眼下S7与R7面临产品承压现实困境的智界而言，V9同样扮演着相同的逆周期战略落子角色。

余承东希望，智界V9能够从科技、安全、舒适、多功能、豪华等多个维度重新定义旗舰MPV。除了上述配置，这款车还首发搭载车载制氧系统，二排转座椅支持180°旋转并配备34英寸悬浮桌板模式。

上市即斩获超八成的高配选配比例，足以说明其产品定位初步触达高端用户消费圈层。当然，快速打开局面的背后，离不开鸿蒙智行成熟完善的线下渠道体系。

据余承东介绍，目前鸿蒙智行已建成销售门店1951家、服务门店957家，城市覆盖率达90%，自营及合作网络接入充电枪超180万把。按照规划，至2026年底，其销售门店将拓展至2459家以上，服务门店达1459家。庞大的终端网络及华为赋予的流量，显著降低了智界V9的市场教育成本与用户触达门槛。

作为鸿蒙智行旗下首款MPV车型，智界V9不仅补齐了品牌旗舰商务车型布局，更依托高端定位拉升品牌整体势能，进一步稳固鸿蒙智行在40万元至50万元高端市场的话语权，巩固自身市场主导优势。

补齐海外结构真空

除了对本土市场的考量，智界V9更长远的战略视域，或许应该投向与国内结构市场完全相反的海外大盘。

2026年前四个月，尽管国内乘用车产销大盘出现双位数下滑，但MPV出海却呈现爆发态势。

统计显示，1月—4月，中国MPV累计出口41520台，同比增长高达99%，增速明显超越了轿车的62%与SUV的71%。足见海外市场对高端智能MPV的需求持续增长，这一细分赛道的出海红利正全面释放。

作为国内汽车出口龙头企业，奇瑞2026年前四个月累计出口新车567690台，同比增幅超66%，持续稳居行业出口榜首。然而，在亮眼的整体出口成绩背后，其产品结构却严重失衡。其中，SUV车型占其近97%的出口份额，轿车出口同比下滑13.7%，而在增速迅猛的MPV市场，这家公司目前仍处于空白状态。

在国际贸易环境不确定性加剧的当下，长期依赖单一品类出口，不仅容易触碰区域市场的贸易保护壁垒，也极易将企业自身的海外盈利能力锁死在低附加值的红海中。

跳出固有轿车与轿跑SUV圈层的智界V9，或许也将是奇瑞用来填补海外结构真空、优化全球利润率的战略暗牌。

依托华为在智能化、智驾软件领域的技术背书，叠加奇瑞深耕全球市场多年的海外分销网络及利物浦商用车欧洲总部等全球化布局，智界V9有望凭借高附加值的科技豪华定位，直接切入国际高端溢价市场。

责编 | 张生婷

题图来源 | 视觉中国