四川
5月12日，西南产业界和中国高教圈同时迎来了一个重磅炸弹，北京航空航天大学材料科学与工程学院跨越两千公里，与成都市彭州市正式签约共建特种材料表面工程全国重点实验室，这并不只是普普通通的校企地合作, 更意味着国家级高端材料创新矩阵正式朝着西南腹地靠近，加快推动彭州制造向创造方向转变。
好好想想就会发现高教圈的一个默认规则, 判断一所顶尖985高校跨省布局有没有价值，别只看它拿了多少地，而是得看它带去了什么级别的厉害头衔，这一回落户成都彭州的实验室是国资委授权重组的正宗国家队，北航作为联合共建的单位，靠着成都航空动力创新研究院直接全面开展建设，真正关键的地方在于，北航把自己最牛的王牌基础, 放到了离实战前沿最近的地方。
回顾国内航空航天类高校的格局，北航肯定处于顶尖引领的第一梯队里面, 而支撑它霸主地位的核心支柱，就是材料科学与工程学科，这个1954年起源于航空冶金系的老学科，现在情况很不错，不但连续两轮在国家双一流建设学科中占据着位置, 而且在教育部学科评估里连续拿到A+，它的历史底蕴还有拔尖能力，那是相当厉害的。
瞅瞅市面上的真实情况，你就会更清楚这个A+学科到底有多厉害，学院里，不光有徐惠彬、王华明等6名两院院士坐镇，还聚集着18位国家级领军人才，年均科研经费高达3.8亿元，近几年来更是狠狠拿下了3项国家技术发明奖一等奖，要知道, 绝大部分中坚211高校全校使劲去做都很难碰到一项发明一等奖，但北航一个学院却能在顶刊发表14篇Science还有4篇Nature, 这种基础研究的数据，可以说完全是拉开挺大差距的领先。
从根本上来说就是核心产业关联很深，北航这所科研航母才愿意跨省和四川彭州合作，而彭州现在正全力打造西部两机（航空发动机与燃气轮机）领域的科技成果转化高地。这好像给最高精尖的种子找到了最肥沃的试验田，北京有快速迭代的基础理论智库，而成都有庞大且急切的航空动力制造产业需求, 两者一结合，就填补了材料-部件-装备的生态链。
不过，想要真实打通这一链条并不简单，航空航天材料的研发一直被当作炼金术，实验室里突破的复杂环境服役涂层材料设计，离真正在战机上承受极端高温与腐蚀，还有很长一段工程化转化的路要走，能不能在这场跨越千里的联姻里真实破解卡脖子技术难题, 则是对它产教协同能力的终极考验。
对于想要报考材料和航空航天类专业的考生来讲，这正好是一个提醒，判断一个王牌专业未来的就业最高限度时，不要只把目光限制在本校校园的围墙以内，还要去关注它的重点实验室延伸到了什么地方，要是分数可以达到北航的标准, 那肯定不用犹豫，而在分数差不多的时候，选择那些深度融入国家重大战略腹地、把实验室建在高端制造基地的学科群，你所接触的课题、人脉还有就业机会，会有没法估量的溢价空间。
这一回北航进军大西南并且落户, 是顶尖大学科研布局全面朝着实战化、产业化转型的标志性行动，将会帮助四川打造出有全国影响力的科创中心，期望北京航空航天大学在未来的强国建设中接着使劲。
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