力箭系列运载火箭实现“百星入轨”，民商火箭进入“量产元年”

财联社5月15日讯（记者 梁祥才）时隔一月，力箭一号再次成功发射。2026年5月15日12时33分，中科宇航力箭一号遥十三运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空，以“一箭5星”方式将“有戏号”等5颗卫星精准送入预定轨道，发射任务圆满成功。

财联社记者从中科宇航处获悉，力箭系列运载火箭已合计将100颗卫星送入太空，入轨载荷总质量突破18吨，在民商火箭发射服务市场中市占率居首位。

“百星入轨”这一标志性事件不仅是中科宇航的突破，更宣告中国民商火箭正进入工业化量产与常态化发射的“量产元年”。

百星入轨：从“技术验证”到“每周一发”

本次发射是力箭一号的第13次飞行，也是力箭系列的第14次发射。中科宇航由此成为国内民商火箭中率先突破“百星入轨”的企业。

“力箭一号运载火箭能实现‘每周一发’高频发射，核心是把火箭从定制化工艺品转型为工业化量产产品”，力箭一号副总指挥孟祥福向财联社记者表示，借鉴汽车工业脉动式节拍化生产模式，多箭并行总装，已具备年产30发的批量制造能力。自建专属技术厂房与发射工位，优化作业流程，实现箭体提前总装测试、整体转运发射，大幅压缩发射准备周期，达成航班化发射。

在一箭多星能力上，力箭一号副总设计师孙良杰向财联社记者介绍，“在每发次任务设计之初，就对所有可行搭载进行论证，包括位置布局、分离顺序、分离朝向等，形成一个回路的设计、迭代与闭环。”他同时期待未来实现星箭标准化，“运载方提供标准座位，卫星乘客来了就能坐下，座满就发车。”

地面支持系统方面，力箭一号副总设计师豆旭安透露，中科宇航创新采用“厂房移动、火箭起竖、火箭发射”流程，“因为有移动保温厂房保障温湿度，箭体可以在发射工位长期存放，不占用火箭总装厂房，实现火箭滚动总装和发射。整套地面设备可在任务指令下达后2小时内完成发射任务。”

市场占有率方面，中科宇航在4月发布的招股书中提到，据Frost & Sullivan 数据，2024 年、2025 年，公司在国内民营商业火箭市场按发射载荷重量计算的市场占有率分别约为50%、63%，发射载荷重量及营业收入规模位居行业首位。

需要说明的是，力箭一号为固体运载火箭，无需加注燃料、可长期存储的快速响应优势，搭配通用平台化设计，实现箭体与卫星任务的多样化适配。上次力箭一号成功发射为4月14日。

民商火箭进入 “量产元年”

就在力箭一号发射的前一天——5月14日，蓝箭航天在同一个东风商业航天创新试验区成功发射朱雀二号改进型遥五液氧甲烷运载火箭。两日之内，两家头部民商火箭企业接连成功发射，密度与节奏折射出行业加速的信号。

事实上，2026年以来，国内民商火箭发射已呈现密集节奏。1月16日，星河动力谷神星一号海射型（遥七）在山东日照海域成功实现“一箭四星”海上发射；次日，同公司的谷神星二号首飞在酒泉失利；3月30日，中科宇航力箭二号遥一首飞在东风商业航天创新试验区告捷，成功搭载三颗卫星；4月3日，天兵科技天龙三号首飞在酒泉失利，任务团队正开展航天归零和改进工作。

展望未来，4月24日，中国科学院院士于登云在举办的中国航天日分论坛演讲中提出，2026年，中国航天全年发射次数有望突破100次，其中商业发射超60次，占比超过60%，民营火箭承担超30次。

产能端的逐渐落地是量产元年的核心支撑。中科宇航位于绍兴柯桥的力箭二号大型液体运载火箭超级工厂于4月28日全面竣工投产，具备年产12发、远期有望达到年产20发液体火箭的生产能力。

蓝箭航天方面，据无锡惠山发布微信公众号5月14日消息，近日，位于惠山高新区的蓝箭航天可复用火箭产业基地项目已经投入使用。该项目围绕朱雀系列可复用运载火箭建设智能制造中心，目前，企业正开展试生产工作，为实现年发射20次总装总测能力做最后准备。

星河动力南京制造基地近日已完成竣工验收，全面建成后，具备年产10发“智神星二号”火箭的生产能力，按照计划，厂房将于5月具备交付条件，6月正式移交，7月启动投产，9月起产品陆续进场，力争今年年底前实现首枚火箭从南京出厂。

星际荣耀在成都双流的液体运载火箭生产测试总部基地总投资超33亿元，据双流发布4月26日消息，该项目一期主体结构已全面封顶，项目预计2026年底竣工、2027年正式投产，达产后具备年产20发“双曲线三号”火箭的能力，将承担企业超50%的火箭产能。

天兵科技依托张家港智能制造基地，承担天龙三号火箭年产50发的量产任务，酒泉卫星测发技术厂房已于2月投用；无锡梁溪液体火箭研制基地规划年产20发，主要承担“天龙二号改”等液体火箭的总装总测和批量生产任务，据无锡发布4月12日消息，该基地预计2027年3月投产。

东方空间正在山东泰安建设液体运载火箭生产制造基地项目，建成后可年产20发“引力二号”中大型液体火箭；据泰安日报3月底消息，该项目预计5月进行设备安装，实现部分投产。

综上不难看出，六家头部企业产能布局各有侧重，但共同指向一个趋势：商业航天正从“试验场”走向“流水线”。

更关键的是，2026年4月24日，国家航天局联合市场监管总局发布《商业航天标准体系（1.0版）》，这意味着行业标准的制度化已走向落地。

同时，国家航天局日前在2026年“中国航天日”新闻发布会上明确，将商业航天纳入国家航天发展总体布局，推动行业从技术验证阶段全面转向工程化应用与产业化布局阶段。