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MTC均分92，62家媒体收录，直接挤进"必玩游戏"榜单——《极限竞速：地平线6》这波评分属实有点猛。
IGN给了10分满分，GameSpot打了8分。两个评分差距不小，但看完各自的评测理由，你会发现这俩其实聊的是同一件事，只是角度不同。
先说IGN的满分评价。评测里直接放话：这是Playground Games迄今为止打造的最强开放世界赛车游戏，"开放世界赛车游戏的新巅峰已经到来"。具体夸了啥？画面和音效都是系列一贯的高水准，日本地图做得极其精细，从细节丰富的环境到让人沉迷的驾驶路线，探索本身就是享受。战役节奏张弛有度，结尾也相当精彩，"我现在根本停不下来"。
但IGN评测里有个细节挺有意思——评测人承认《极限竞速：地平线3》可能永远是自己心中最好的开放世界赛车，因为"谁不喜欢在自家后院飙车呢"？不过话锋一转，说《地平线6》毫无疑问是系列最强之作，"简直就是一部TM的杰作"。
再看GameSpot的8分。优点列了四条：日本地图是系列最佳，把各种美景元素塞进一个美丽的开放世界；庞大的车辆阵容，每款都有特色，涵盖多个年代和产地；驾驶手感依然精彩，真正的乐趣藏在开放世界的任务里；提供几乎无穷无尽的新挑战让你追逐胜利。另外还有丰富的难度选项和自定义功能，"让这款游戏变成你想要的任何样子"。
但GameSpot的缺点也写得很具体，而且和IGN的满分形成了微妙对照。第一条就直指核心：游戏后期的一些机制会强迫你100%探索地图，这和游戏前期如此自由的设计显得格格不入。第二条说作为精心打造的战役，表演赛形式大于内容。第三条更直接——自定义赛事系统融入度不强，整体不太值得投入太多精力。
评测人还详细解释了自己的体验：他很喜欢追进度和完成支线任务的庞大游乐场，玩起来确实乐趣无穷，但后期"尤其是对游戏后期"感到有些不满。作为玩过系列所有前作的老玩家，Boss赛和展示赛这类环节没有让他眼前一亮，甚至不如前作让人兴奋。虽然承认自己没驾驶过类似的高达机械，但比赛流程似曾相识——"只要大致按照游戏预设的速度行驶，最终就能获胜"，所以这些Boss赛在他看来只是流于表面，缺乏实质内容。
游戏采用双轨制进程管理，不是纯赛车而是"探索日本"视角，这意味着你可以长时间专注其中一项，或者按喜好在两者间切换。但评测人最终觉得，游戏后期要求的灵活性令人困惑——需要你完美达成所有展示赛和公开特技赛才能解锁最终"展示环节"，但偏偏又没覆盖游戏的全部内容。他理解玩家可能希望最终展示环节实至名归，但《地平线6》在前30小时一直让他觉得永无止境，却在最后阶段突然转向，要求按设定视角行事。
从这些方面来看，《地平线6》确实存在一些不足，不过评测人认为只有在这两款游戏上投入大量时间的人才会注意到这一点。如果你是第一次接触，很可能会被深深吸引；但如果你已经玩过大量《极限竞速》系列，可能会和他一样发现：游戏的叙事结构似曾相识，希望《极限竞速：地平线7》能彻底改变这一模式。
尽管如此，《地平线6》仍然是一款画面精美的开放世界游戏，既是纯粹的赛车游戏，也是一次深度探索之旅。日本作为系列首次登场的舞台是个亮点，为玩家带来了迄今为止最真实的地图，新车辆无论类型和地形如何都再次展现出令人叹为观止的视觉效果和操控性。丰富的自定义选项和几乎无穷无尽的积分奖励让每场比赛都充满意义——但前提是，你得愿意按它后期设定的规则来玩。
游戏2026年5月19日发售，登陆Xbox Series X和PC，首发进XGP。价格没提，但按微软第一方的惯例，标准版应该是498港币左右。支持简中、繁中、英语、日语和多国语言。
我的看法？IGN满分说明底子确实硬，GameSpot的8分提醒了老玩家别急着闭眼冲。新玩家大概率真香，但如果你在《地平线3》的澳大利亚撒过野、在《地平线4》的英国泡过四季、在《地平线5》的墨西哥刷过马拉松，这一代可能会在某个瞬间让你想起"怎么又是这个套路"。
当然，92分的MTC均分摆在这儿，Playground Games的技术力毋庸置疑。只是对于系列老粉来说，或许《地平线7》才是那个真正打破框架的期待。
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