记者近日从中铁城投集团获悉,截至一季度末,由该集团总包部牵头实施的天陇铁路I标项目建设总体平稳推进,累计完成年度产值3.12亿元,占年度计划14亿元的22%;项目累计完成产值60亿元,占EPC总合同价90.99亿元的66%。
在武家梁隧道施工现场,施工人员正对岩层进行全天候动态监测。该隧道全长8573米,地质条件极其复杂,尤其遇水膨胀的软岩地层施工难度极大。中铁八局项目团队采取“岩变我变”的灵活工艺,合理安排工序衔接,成功破解复杂地质带来的施工难题。“进口工区目前以日均3米的速度全力冲刺,计划今年8月前完成施工任务,整个武家梁隧道预计2027年4月贯通。”中铁八局天陇铁路I标一分部武家梁隧道进口工程队队长张晋发介绍。
全线重点控制工程之一的新麦积山隧道全长19818米,由中铁二局承担5号斜井及正洞4245米施工任务。隧道穿越滑坡带、突泥涌水区、断层破碎带等多重不良地质,且沿线毗邻国家级自然保护区和一级水源保护地,环保等级与施工难度极高。为实现精准掘进,项目团队在中铁城投总包部统筹下,联合设计、勘察单位构建了“北斗导航系统+地面GNSS基准站+精密导线网”的“天地一体”高精度控制网,将坐标与高程数据精准导入地下作业面,为多工作面同步掘进奠定测量基准。
目前,天陇铁路I标隧道工程已初具规模:累计开挖支护完成90265米(其中正洞72318米,辅助坑道17947米),仰拱完成89303米,衬砌完成75005米。桥梁工程同步推进,桩基开累完成1991根,承台234个,墩身148个;路基土石方开累完成472万立方米。I标段已开工点共45个,其中隧道工程工点26个(在建掌子面14个,贯通隧道6座),项目建设全面进入攻坚阶段。
作为甘肃省首条“自建铁路”,天陇铁路建设过程中深度融合智能建造技术,通过部署全天候风险源监测系统实时掌握地质动态、搭建“数字天陇”平台集成智能门禁与人员定位系统,实现施工全流程数字化管控,为复杂山区铁路建设探索出“智能驱动、数据赋能、绿色高效”的高质量发展新路径。
据悉,天陇铁路正线全长约208公里,设计时速160公里,桥隧比近90%。项目建成通车后,将有效衔接陇海、兰渝铁路,打通甘肃南向通道,整体提升西部陆海新通道南向运能,对促进沿线资源开发、助力区域经济高质量发展具有深远意义。
(来源:天水日报 记者侯亚龙)
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