北京
记者近日从中铁城投集团获悉，截至一季度末，由该集团总包部牵头实施的天陇铁路I标项目建设总体平稳推进，累计完成年度产值3.12亿元，占年度计划14亿元的22%；项目累计完成产值60亿元，占EPC总合同价90.99亿元的66%。
在武家梁隧道施工现场，施工人员正对岩层进行全天候动态监测。该隧道全长8573米，地质条件极其复杂，尤其遇水膨胀的软岩地层施工难度极大。中铁八局项目团队采取“岩变我变”的灵活工艺，合理安排工序衔接，成功破解复杂地质带来的施工难题。“进口工区目前以日均3米的速度全力冲刺，计划今年8月前完成施工任务，整个武家梁隧道预计2027年4月贯通。”中铁八局天陇铁路I标一分部武家梁隧道进口工程队队长张晋发介绍。
全线重点控制工程之一的新麦积山隧道全长19818米，由中铁二局承担5号斜井及正洞4245米施工任务。隧道穿越滑坡带、突泥涌水区、断层破碎带等多重不良地质，且沿线毗邻国家级自然保护区和一级水源保护地，环保等级与施工难度极高。为实现精准掘进，项目团队在中铁城投总包部统筹下，联合设计、勘察单位构建了“北斗导航系统+地面GNSS基准站+精密导线网”的“天地一体”高精度控制网，将坐标与高程数据精准导入地下作业面，为多工作面同步掘进奠定测量基准。
目前，天陇铁路I标隧道工程已初具规模：累计开挖支护完成90265米（其中正洞72318米，辅助坑道17947米），仰拱完成89303米，衬砌完成75005米。桥梁工程同步推进，桩基开累完成1991根，承台234个，墩身148个；路基土石方开累完成472万立方米。I标段已开工点共45个，其中隧道工程工点26个（在建掌子面14个，贯通隧道6座），项目建设全面进入攻坚阶段。
作为甘肃省首条“自建铁路”，天陇铁路建设过程中深度融合智能建造技术，通过部署全天候风险源监测系统实时掌握地质动态、搭建“数字天陇”平台集成智能门禁与人员定位系统，实现施工全流程数字化管控，为复杂山区铁路建设探索出“智能驱动、数据赋能、绿色高效”的高质量发展新路径。
据悉，天陇铁路正线全长约208公里，设计时速160公里，桥隧比近90%。项目建成通车后，将有效衔接陇海、兰渝铁路，打通甘肃南向通道，整体提升西部陆海新通道南向运能，对促进沿线资源开发、助力区域经济高质量发展具有深远意义。
（来源：天水日报 记者侯亚龙）
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