莲花全新超跑，搭载V8混动系统，或超1000匹马力，2028年发布

大排量发动机的咆哮声浪，总是能让人回味无穷，让人瞬间联想到F1方程式赛车、达喀尔拉力赛、FIA GT大奖赛、China GT中国超级跑车锦标赛。即便是进入到了新能源汽车时代，电动机成为了主流，很多车迷依然对发动机情有独钟。作为全球跑车制造商的莲花汽车也正式官宣，将在2028年推出一款全新V8混合动力中置布局超跑，内部代号Type 135。这是莲花汽车品牌打造的一款高端超级跑车，也是该品牌时隔24年再次搭载V8发动机的跑车。莲花全新超跑，搭载V8混动系统，或超1000匹马力，2028年发布。

颜值方面，莲花全新超跑将基于在上海世纪大道800号“莲花跑车大厦”亮相的概念车Theory 1打造，其设计灵感来源于经典的Esprit车型。整个车头造型更加低趴、宽扁，采用了超级跑车常见的两侧高耸，中间扁平的轮廓设计，两侧加入了嵌入式的L型光带，整个前包围造型更加夸张、激进，两侧硕大的类似战斗机进气口的导流槽，再加上几乎要贴着地面的碳纤维宽体前翼，还有两侧的碳纤维风刀，不仅带来了很强的视觉冲击力，也带来了更好的空气动力学效能，增大下压力。车尾的造型也极为科幻，配备了纤细的红色贯穿式尾灯，配备了椭圆形的可电动调节的碳纤维后扰流板，造型夸张的黑色碳纤维底部扩散器，以及中置双出的扁平六边形排气筒，具有十足的运动气息。

车身侧面，莲花全新超跑整体采用低趴跑车设计，以简洁的黑色+银色的双拼色调，搭配流线型曲线和线条式的大灯与尾灯，营造出极具未来感的视觉效果。车顶配备了大面积天幕车顶，为车内提供了充足的采光，也拥有更好的空气动力学效能，车身配备了革命性的反向翼式车门、隐藏式的门把手、21英寸的低风阻碳纤维轮圈以及超级风阻的倒车镜外壳，不仅增加了进出车辆的便利性，还提升了车辆的安全性和美观度。整车采用了超过10种高性能、轻量化且可循环利用的创新材料，包括再生碳纤维和钛金属等，体现了莲花对于可持续发展的承诺。车身尺寸为长4490毫米、宽2000毫米、高1140毫米，确保了卓越的空气动力学性能。

进入车内，莲花全新超级跑车并没有公布任何图片，大胆猜测一下，该车将会延续2024年Theory 1纯电超跑概念车与Evija Fittipaldi车型的设计精髓，车内采用了3座布局，是继迈凯伦F1、迈凯伦Speedtail、SCG 004S、Gordon Murray T.50之后的又一款三座超级跑车。采用了大面积黑色为主的Alcantara面料、碳纤维材质的交替铺陈，再加上红色的菱形缝线，一切都是以轻量化设计的。圆角矩形方向盘采用类似F1赛车设计，还加入了红色的回正皮标，该车配备了2.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，支持Apple CarPlay/Android Auto），新增专属中控功能或交互系统。还配备了10扬声器的KEF高级音响系统，提供高保真音质，兼顾豪华感与日常实用性。

这款全新超跑延续品牌经典中置引擎布局，由考文垂设计中心操刀，莲花跑车将为其搭载V8发动机+混动系统，综合功率超1000马力，成为品牌史上最强量产车之一。发动机极大概率沿用与梅赛德斯-AMG的合作，采用4.0T双涡轮增压V8发动机。混动形式预计将采用普通油电混动而非插电混动。传动将会匹配序列式变速箱底盘延续了轻量化粘合铝制底盘，具备高扭转刚度。保留“风之雕刻线”腰身、六孔机盖及后扩散器设计，在 180 km/h 时可产生更大的下压力，让行驶过程中更加稳定。

点评：在新能源汽车时代的背景下，就连法拉利、迈凯伦、兰博基尼都开始加入电动机，追求更加极致的加速体验，更加亮眼的动力参数。那些大排量自吸发动机的时代已经成为了过去，线性的动力输出，咆哮的声浪，优秀的操控性总是能让人回味无穷。但在新能源汽车时代，为了给消费者带来更多的驾驶乐趣。莲花汽车也带来了全新的V8混动超跑，该车外观低趴，还加入了大量空气动力学套件，中置车身比例、大尺寸扰流板、夸张扩散器一应俱全，兼顾颜值与性能。并带来了极强的视觉冲击力。该车内饰将会延续概念车的设计，配备了超过1000匹马力的V8混动系统，保留燃油车的性能与声浪特质。对于该车，你喜欢吗？