蓝箭航天朱雀二号遥五成功发射 民营火箭突破高轨运力瓶颈

《科创板日报》5月14日讯（记者 李明明）北京时间2026年5月14日，朱雀二号改进型遥五运载火箭（ZQ-2E Y5）在东风商业航天创新试验区蓝箭航天液氧甲烷发射工位点火升空，按程序完成全部飞行任务，发射任务获得圆满成功。

ZQ-2E Y5是在充分继承前序发次成熟技术方案的基础上，通过系统性迭代设计研制的两级低温加长型液体运载火箭。

《科创板日报》记者从蓝箭航天获悉，本次任务的轨道高度为900公里，搭载面向大型星座组网的2.8吨定制化试验载荷。

这标志着，ZQ-2E型号已突破大重量载荷发射能力，具备承接一箭多星发射任务的工程条件，为后续执行大型星座组网工程提供了可靠的运载能力支撑。

ZQ-2E Y5 有哪些技术“进化”？

据介绍，ZQ-2E Y5直径3.35米，整流罩最大直径4.2米，全箭长度约55.9米；火箭起飞质量为267吨（不含有效载荷），起飞推力338吨；一级采用4台海平面推力828千牛的TQ-12A液氧甲烷发动机并联；二级采用真空推力858千牛的TQ-15A液氧甲烷发动机。

作为朱雀二号改进型加长状态的首飞产品，ZQ-2E Y5在原有技术状态基础上实现500公里太阳同步轨道4吨、近地轨道6吨的运载能力，是当前国内商业航天现役中型液体运载火箭中运力领先的型号之一。其可灵活适配一箭多星、大运力部署等多元任务需求，并可与ZQ-3重复使用运载火箭形成组合式发射服务方案，增强我国大运力、低成本、高频次进入空间的保障能力。

对于ZQ-2E Y5的技术 “进化”，《科创板日报》记者获悉，ZQ-2E Y5一级贮箱加长后配合全过冷加注技术，使推进剂携带量增加约15%。同时，通过取消一级贮箱部分绝热层等轻量化措施，实现了结构系统性减重；

在国内民营航天任务中，ZQ-2E Y5首创二级三次点火“箱压点火+高轨离轨”的技术方案，有效解决传统高轨离轨难题，响应国家对火箭末级离轨及空间碎片减缓的要求；

ZQ-2E Y5一级首创发动机在线故障诊断与自纠偏技术，二级首次应用推进剂利用系统，升飞行可靠性与发射服务能力，推动运载火箭向“智慧火箭”迈进。

基于成熟任务流程设计经验，本次任务实现测发周期13天、射前加注流程1.5小时的快速发射能力突破，为ZQ-2E与ZQ-3两型运载火箭执行高频次任务做好了全面准备。

助力填补国内民营火箭在高轨大运力领域的技术短板

朱雀二号系列火箭是蓝箭航天自主研发的中型液氧甲烷运载火箭，也是全球首款成功入轨的液氧甲烷火箭，其发展历程完整见证了我国民营商业航天在新型低温液体推进剂领域的技术突破。

此次任务是朱雀二号运载火箭的第7次飞行，进一步夯实了该型火箭的技术成熟度与商业发射可靠性。

一位商业航天工程师向《科创板日报》记者介绍，技术层面，朱雀二号遥五完成900公里高轨、2.8吨载荷发射，攻克热防护、推力控制等关键技术，验证大型星座组网适配能力助力填补国内民营火箭在高轨大运力领域的技术短板；

战略层面，蓝箭走先建技术能力、再拓展商业市场路线，区别同业扎堆中低轨小载荷赛道，规避同质化内卷；

资本与市场层面，提前卡位高轨巨型星座组网刚需，形成液氧甲烷技术—高轨运力—星座任务适配的完整闭环。

长期以来，高轨大运力发射能力，是国内商业航天（民营火箭）领域的核心技术空白与产业短板之一。

据上述工程师介绍，国内民营火箭起步阶段，普遍聚焦近地轨道、太阳同步低中轨小载荷发射，主流型号轨道高度多集中在500公里及以下，单箭运力以吨级及以下小载荷为主，赛道高度同质化。而900公里及以上高轨发射任务，对火箭高空环境适应性、箭体热防护系统、大范围变推力精准控制等能力均有极高工程要求，此前，国内民营火箭企业是否已成功完成该量级、该轨道的全流程飞行验证尚不明确，但公开报道中未见相关案例。

而在市场需求端，国内低轨巨型星座、高轨通信与遥感组网持续推进，大运力、高适配性民营发射运力缺口显著。

本次朱雀二号（遥五）高轨大运力技术验证任务，也是北京亦庄商业航天产业集群建设成果的集中亮相，标志着“亦庄箭”在高轨液体火箭领域实现新突破。

作为北京“南箭北星”格局核心承载区，亦庄已集聚全国75%的入轨商业火箭企业、220余家空天企业，形成从火箭研制、卫星制造到分系统与零部件配套的完整产业链。

此次ZQ-2E Y5任务，不仅是蓝箭航天技术路线的重要验证，更是亦庄产业生态协同能力的集中体现。从天鹊发动机研制、箭体结构轻量化设计到热防护与推力控制技术攻关，背后均有区内上下游企业协同支撑。

依托“火箭大街”“空天街区”等载体，亦庄正加速打造全球影响力商业航天高地。本次高轨验证成功，为后续承接大型星座组网、构建“技术—市场”闭环提供坚实产业支撑。