3分钟换胎、三轮能跑！方程豹豹8、豹5闪充版正式上市

换个轮胎要多久？

一般情况下，你得先找到备胎，松螺丝，抬起车，再上新胎，前后折腾个二十分钟不算慢。但要是在荒野，四周没信号，地面是碎石和泥泞，这二十分钟就是另一回事了——天黑了，气温降了，帮手没有。

5月13日，方程豹带着豹8闪充版和豹5（参数丨图片）云辇闪充版出来了。这两款车里藏着一个以前从没人做到过的功能：不用千斤顶，不用躺地上，车身自己把轮子举起来，3分钟换好，直接走。

听上去像玩具，但这是真实量产的功能，背后是比亚迪全球首发的云辇-P Ultra——一套全场景智能液压车身控制系统，豹8和豹5是这套系统的首搭首发车型。

云辇-P Ultra：不是锦上添花，是解决真问题

越野圈里有个说法：硬派越野真正的门槛，不是马力，而是“出得去、回得来”。马力大的车多了，但真正能让你放心开进无人区的，少之又少。

云辇-P Ultra针对的，正是这个“回得来”的问题。

它能做三件以前没有车能同时做到的事：第一，把任意一个轮子单独抬高300mm，这叫“提轮”，提起来之后换胎、脱困两用，单次工作时长超过24小时；第二，车身高度可以大范围调节，最大行程200mm，无论是趟水还是钻矮路，都能主动适应；第三，爬45度坡时还能举起整台车——举升载荷最大9吨，就算陷进去压住了，也能把自己顶出来。

方程豹给这三件事起了名字：过得去、扛得住、坐得稳。听着像口号，实际上每条都有对应的具体数字背书。行业最大循迹指数673，主动预瞄提前识路防晕车——这些不是宣传语，是工程师在产品规格表里写下的参数。

值得一说的是“三足鼎行”：爆胎之后，三个轮子照样能开。这件事的意义不是噱头，而是在偏远地区备胎没了、救援来不了的时候，它给你一个真实的保底选项。

豹8闪充版：贵有贵的道理

豹8闪充版定价41.98万，限时下定40.98万。这个价格放在越野市场，算不上便宜，但对比它的配置单，说贵又不太说得通。

先说安全。豹8是全球唯一一款连续通过C-NCAP、C-ICAP以及澳洲ANCAP三重五星认证的越野车型。这三个认证的标准彼此独立，测试维度各有侧重，全部拿下意味着这台车在主动防护和被动防护两条线上都经过了系统性验证，不是某一项偶然过关。13个气囊标配，大梁车架结合CTC 2.0底盘结构，电机预紧安全带——这些东西加在一起，构成了一套相当厚实的安全冗余体系。

再说智能。豹8是全球首款搭载华为乾崑智驾的硬派越野车，闪充版进一步升级到前后双激光雷达，华为乾崑ADS V4.1.5版本，感知盲区覆盖全车前后，精度和响应速度都有实质提升。比亚迪、华为、大疆三家联合，在越野车里嵌入无人机系统（灵鸢），只需加价16968元——这个选装包放在40万级的越野旗舰里，算是相当独特的存在。

座舱方面，白栓木真木饰板、二排手动遮阳帘；二代智能香氛、主驾伸缩腿托和副驾大腿腿托都是全系标配；并且还搭载双开门高压冰箱、多屏联动的彩电、帝瓦雷音响18扬声器。新增的悬浮顶双拼色系共7种外观颜色，3种内饰配色。这不是一台只会爬山的工具车，它想做的是：越野的场子里，豹8是最好看的那个。

外观上，豹8早已拿下德国红点产品设计大奖，这是被称为“设计界的奥斯卡”的奖项，颜值这件事有国际权威机构背书。

豹5云辇闪充版：30万，够不够

豹5云辇闪充版售价30.58万，限时下定29.98万。

豹5这两年在越野圈的口碑一直不错，被不少人称为“电驱越野的开创者”。这次云辇闪充版是在原有基础上做了几个方向的加法。

同样配备云辇-P Ultra，同样拿到澳洲ANCAP五星安全认证。智驾方面，标配天神之眼B方案，行车、泊车、主动安全全面增强，识别复杂地形和路况的能力也有实质提升。

豹5这次有个新细节：增加了4处AUX接口，专门针对户外创作玩家。如果你带相机、无人机、外接设备进山，装备切换这件事不再需要满车找插口。另外方程豹定制的智联车载台也在豹5云辇闪充版上首发——车机语音直接操控，一键呼叫、一键导航、快速定位救援，这对独自走偏远线路的人来说是个很实在的功能，不是摆设。

设计上，豹5和豹8同出一脉，都是红点奖的家族设计语言，硬派线条、锁扣元素、水晶按键这套路数延续下来。这次闪充版还专门推出了“赤沙红”专属色，名字起得很有画面感——那种沙漠深处的红土色调。

同时加推的210KM天神Max版定价25.98万（限时25.38万），标配天神之眼C智能辅助驾驶，这给想要用上方程豹但预算相对有限的用户多开了一个入口。

闪充这件事，在越野车上究竟重不重要

很多人对纯电越野车最大的顾虑，是续航和补能。

这个顾虑不是多余的。荒野里没充电桩，山路会大量消耗电量，如果补能速度跟不上，再好的越野能力也是摆设。豹8和豹5的“闪充版”名字，核心落脚点正在这里：第二代刀片电池加上闪充技术，把充电速度拉到一个足以支撑越野出行逻辑的水平。

刀片电池本身是比亚迪积累多年的安全底牌，耐针刺、耐高温、不起火。第二代版本在此基础上进一步提升了能量密度和快充兼容性。闪充落到购车礼遇上，官方配套了“一年内免费闪充”的权益——这是一种很直接的消费补贴逻辑，用实际使用成本的降低来减少用户的补能焦虑。

现在买，有哪些值得注意的权益

豹8闪充版的购车权益相对丰厚：5000元定金抵15000元尾款，华为ADS高阶功能包补贴，个性双拼色外观限时免费，至高23714元金融贴息，至高10000元置换补贴，一年免费闪充。有选装轮毂或拖车装置需求的，还赠送价值8000元的选装基金。

豹5云辇闪充版：4000元定金抵10000元尾款，赤沙红专属色限时优惠价，至高17270元金融贴息，至高8000元置换补贴，一年免费闪充。

这些权益叠加下来，实际入手价格会比官方指导价低不少。对于已经在考虑这两款车的人来说，上市初期下定是最划算的窗口期，权益方案会随时间收窄。

越野车市场这几年变化很快。传统燃油硬派越野靠发动机扭矩和机械差速锁打江山的时代，正在被电驱平台重新定义。方程豹做的事，用一句话概括就是：用比亚迪的电驱底子，把越野这件事的上限往上推。

豹8豹5闪充版这次搭载的云辇-P Ultra，是一个真正意义上的首创技术落地——腾空换胎、提轮脱困、三轮行驶，这些功能此前不是没人想过，是真的没人做出来。做出来了，量产了，卖给普通用户了，这才是门槛。

至于两款车够不够好、值不值这个价，最终的答案不在发布会上，在下一次你把车开进没有信号的地方、跑完一整条烂路之后再爬出来的那一刻，就知道豹8和豹5闪充版到底有多强了！